通用原子公司的“天空守护者”无人机是军方MQ-9“死神”无人机的非武器化改型,上周完成了从加利福尼亚州帕姆代尔到亚利桑那州尤马的民用空域的试飞,该公司宣布.
4月3日的飞行演示,由美国国家航空航天局这标志着无人机进入美国国家空域系统的计划又向前迈进了一步。
通用原子公司表示,SkyGuardian的飞行测试,一个大型无人驾驶飞机拥有79英尺的翼展,旨在演示“安全有效地集成空对空雷达,[避碰,和其他系统],成功地进行空中检查和关键基础设施监控. . . .”
通用原子公司(General Atomics)夸张地补充说:“这种类型的商业任务在美国的任何地方都从未用UAS完成过——这是这种类型的首次,将作为未来类似的商业UAS任务的概念证明。FCC许可证申请用于测试。
如果是“第一” - 因为它涉及“商业”的关键基础设施监视 - 它本身并不是一个巨大的定性进步。在全国空域系统中进行了几次以前的卫星测试,包括2018年7月飞越大西洋从北达科他州到英格兰。
如果这次试验是在圣地亚哥人口密集的地区进行,那将是史无前例的最初提议.这将要求联邦航空管理局批准。
“如果美国联邦航空局已通用原子公司批准他们操作最新无人机在一个主要的大都市,这是最后一个障碍之一军事侦察无人机被允许自由经营整个美国国内,”研究员巴里·萨默斯说,跟踪项目的发展。
但就可以确定,圣地亚哥上方的原始飞行路径不是上周拍摄的。
美国联邦航空局一直非常吝啬,为公众提供关于无人驾驶发展的信息,监察政府问责局最近。“FAA报ReportsReports告有限的公共信息有关测试网站研究如何与原子能机构的一体化计划有关。代理官员告诉高,他们谨慎分享有关测试网站的更多信息,引用关于其他事项,保护测试站点用户的专有数据的担忧。“
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美国国家科学院(National Academies of Sciences)在最近的一项研究中表示,要了解无人机系统的广泛使用对社会的潜在影响,还有很多工作要做。
“应开展研究,以量化和减轻噪音影响,包括相关的心理声学和健康影响。对隐私、侵犯、公共健康、环境方面和不平等等领域的社会影响也应该是这项合作研究的重点。”看到推进空中移动 - 一个国家蓝图,2020年2月19日。
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就目前而言,无人机技术的发展速度超过了监管能力。隐私是一个特别关注的问题。“这些在天空中的眼睛可能成为天空中的间谍,”众议员埃德·马基说2018年参议院听证会关于将无人机整合到国家空域系统的报告。
“无人机可以使用面部识别来识别大街上的每个人,并将这些地理位置信息出售给广告商。它可以使用车牌读卡器来了解每一个去健康诊所的人,并将这些敏感信息卖给保险公司,”众议员马基建议。在最近的丑闻之后,“美国公众想要强有力的隐私保护,而不是自愿的指导方针,”他说。
其他批评人士也有类似的担忧。
研究人员巴里·萨默斯(Barry Summers)说:“为海外冲突中的这些武器开发的监控硬件可以制作出整个城市的详细视频记录。”“该数据库可以进行实时或以后的搜索。也就是说,政府会有数百万无辜美国人活动的永久记录。我们生活在这样一个时代,我们知道任何可以被滥用的监控能力都已经被滥用了。”
美国国防部在国内使用无人机是由2018年指导意见由时任国防部长詹姆斯·马蒂斯发布。
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为民用申请的旱机的发展构建,并仍然是军事无人机运营。
与MQ-9收割机一样,Skyguardian本身来自捕食者无人机。今天,剑瓦野死的无人机积极销售到英国皇家空军以及比利时防守和澳大利亚国防军事.
美国政府问责局(Government Accountability Office)的一份报告指出,至少有一家无人机制造商正在美国联邦航空局(FAA)的国家测试地点试飞无人机,他们正着眼于外国军事市场。“我们遇到的一个用户正在开发一种大型无人机,具有监视和其他能力,只用于海外军事目的,”高说.在高报告中未发现用户。