许多人，包括基本工作者，依靠公共交通。根据马萨诸塞州理工学院的说法，使用公共交通的同时“是冒险比脚踏实地还是骑自行车，它可能比去健身房或餐厅内用餐更安全。“麻省理工学院医疗作品继续笔记使用公共交通时承包Covid-19的风险取决于乘坐乘积水平和Covid-19在社区中的传播率。

乘坐乘客和Covid-19社区传播的程度如何被过境机构追踪，以及如何提醒乘客和乘客在乘客或社区传播中增加，并保护免受Covid-19的保护？

在乘飞机旅行时保护乘客和船员有许多考虑因素。很多专家抗衡“航空公司应该强制执行社会疏远政策 - 就像在航班期间离开中间席位和面膜。这个会减少人们与感染冠状病毒感染的人接触的人们。清燕教授陈普德大学告诉纽约时报“较少的乘客意味着更少的患者，并通过保持中间座位开放航空公司可能会消除40％的风险。”

航空公司应该保持中间座位吗？为什么或者为什么不？在大流行期间，航空公司应该遵循哪些最佳实践？

疾病控制和预防中心（CDC）推荐增加封闭空间的通风，以稀释空气中的任何病毒携带的颗粒。这对于公共交通尤为重要，因为围绕着本质的火车和公共汽车被封闭，并且在一天内使用许多人使用。已经有试点计划进行改善地铁系统的空气过滤和通风，包括DC中的一种。

这些试点计划是否应该扩展到全国各地的其他公共交通系统？联邦政府可以做些什么来帮助？

物理障碍在Covid-19流行病中成为一种广泛使用的工具，以减轻疾病的传播。障碍有几个好处（例如阻止大型呼吸液滴（但不是机载颗粒），当难以保持分离时支持社会偏移，并导致许多工作场所中的正常实践中断最小。这些物理障碍也可以有利于公共交通。

安装，清洁和维护保护司机和乘客的物理障碍是什么是什么？

疾病控制和预防中心（CDC）推荐常规消毒高度触摸的表面，以减少Covid-19的传播。鉴于公共交通有大量这些类型的表面，可以难以清洁所有这些类型的表面。

将为骑手提供个人手套，用于公共汽车，火车是解决方案的一部分吗？请解释。

适当消毒的高度触摸的表面可能是努力的努力，可以努力，用于努力努力，以及劳动密集型。纽约市大都市交通局（MTA）估计他们目前的清洁计划将花费数亿美元的额外美元，而是组织通常会花费的内容。

是否是表面消毒站，消毒魔杖，或消毒机器人可行，可用于运输车辆，停止和车站？这是最有效的，与这些解决方案相关的成本是什么？您推荐其他卫生措施吗？

一种常用于筛选某人是否有可能收缩的Covid-19的方法是温度检查。然而，研究现在显示这些检查可能不是最佳的感染指标，特别是因为患有Covid-19的大部分具有NO或非常轻微的症状。另外，它是估计的大约一半的covid-19案例不存在发烧。然而，如果与其他筛选和测试方法一起使用，温度可能是一个有用的工具。

在您看来，是否需要在运输站或车辆中需要温度检查，或者是否有更有效的步骤？

公共交通系统正在实施几种不同类型的修改，以保护其工人和骑手免受Covid-19的传播。这些方法包括物理障碍， 新的空气过滤系统， 和增加清洁方案。

谈到车辆设计修改时，公共交通应该如何优先考虑这些不同的缓解方法：（1）彼此的距离和/或物理分离乘客，（2）改变或清洁机舱内的空气，或（3）保持共用表面清洁或减少联系人？基于当前的Covid-19传输知识状态，是强调骑手和工人安全的最重要的，这更重要吗？这种优先级是否基于过境类型而变化？

跟进：在每个一般策略中 - 延伸/分离，清洁/交换空气或减少触摸/卫生表面 - 有什么影响的方法，以及车辆设计修改的最佳实践？这些方法是否根据过境类型而变化？

Akiko Iwasaki博士，免疫和病毒专家，写道最近关于她和她的同事'请愿让世界卫生组织建议关于SARS-COV-2和湿度的空气传输之间的关系。

在运输业中正在做些什么，涉及湿度作为病毒传播的因素？运输行业需要哪些援助，从疾病控制和预防中心中需要？

过境工人的风险很大，无法接触Covid-19，无法在家中工作。一种学习去年10月纽约市的公交车和地铁工人发现，几乎四分之一报告了Covid-19和90％的人害怕在工作中生病。

这一曝光还将过境工人的家庭有风险。要打击进一步的传播，已经存在尝试接种在某些地区的高风险的工人较大的工人亲属。

在您的经验中，您的行业中的过境工人是疫苗接种的优先措施吗？此外，您认为习惯疫苗接种过境工人的风险家庭成员是否应该更广泛地复制？

公共交通至关重要，使人们与其工作，教育，医疗保健和儿童保育以及其他重要服务联系起来。对于弱势群体和弱势群体尤其如此学习已经表明，获得经济实惠的运输对于摆脱贫困至关重要。由于大流行，公共交通系统已经存在毁坏通过减少乘客和安全地运送乘客的成本增加。

国会可以确保全国各地的公共交通系统有什么方法可以安全地提供如此重要的服务？

有一些专家们，凭借在Covid-19大流行中挣扎着在Covid-19大流行中挣扎，一些专家们担心的大流行可能会增加个人对个人车辆的使用。使用汽车的增加可能导致对环境的负面影响。

一个Yougov-剑桥民意调查25个国家的26,000人表明，虽然一个压倒性的大多数人接受了人类对气候变化负责，但最多还表示他们将在大流行后更多地使用他们的汽车。

我们如何确保人们对公共交通的安全问题不会导致汽车依赖的增加，并对我们的环境产生负面影响？

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