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图- 95熊(图)

图-95 BEAR可能是苏联航空界生产的最成功的轰炸机，长期服役于各种各样的角色和配置。它是任何国家部署的唯一一架使用涡轮螺旋桨发动机的轰炸机，这种发动机提供了超长的续航时间，速度仅略低于同类的涡轮喷气发动机重型轰炸机。

图-95洲际轰炸机的研制始于20世纪50年代初，当时中程图-4开始批量生产。。最初，考虑了几项设计，包括TU-4的改装和带有活塞发动机的新飞机的生产。这些飞机的原型是从1949年到1951年开发和测试的，结论是带有活塞发动机的轰炸机无法为洲际攻击任务提供足够的性能。1951年3月，T-4洲际喷气式轰炸机开始研制。然而，KB Tupolev不支持开发带有涡轮喷气发动机的轰炸机，认为拟议的AM-3喷气发动机不能提供10000公里以上的要求射程。作为替代方案，KB Tupolev提出了一种配备四个涡轮螺旋桨发动机的飞机，该飞机在10000米高度上的航程超过13000公里，速度超过800公里/小时。飞机设计被指定为“95”。

机翼的设计很大程度上借鉴了图波列夫和中央空气动力研究所(TSAGI)在开发后掠翼TU-16期间所积累的经验。“95”的机翼以35度角向后掠，在机翼中央单元的扭转箱后面放置了一个大型炸弹舱，位于飞机的重心。

熊的翅膀在中部，后掠，锥形钝尖。它的发动机由四个涡轮螺旋桨组成，机翼上有一个反向旋转的螺旋桨。发动机的短舱远远超出了机翼前缘。机身的熊是管形与一个圆形的鼻子，锥形到后方。它也有一个阶梯式驾驶舱和一个尾炮舱。飞机的尾翼是后掠的，呈锥形，顶端呈方形。

在开发过程中最大的困难是发动机。在研究了不同的发动机组合和版本后，飞机的最终设计采用了四台推力约10,000 shp的涡轮螺旋桨发动机。在1940年后期，最强大的涡轮螺旋桨发动机可用的是BK-2原型机，具有明显较小的推力(4800-shp)。在1950年早期OKB-276 N.A.库兹涅佐夫发展电视-2发动机和电视- 2f助推器发动机具有6,250-shp的推力。与此同时，为“95”飞机提供足够推力的电视-12引擎的工作仍在继续。

在考虑了图波列夫的建议之后，1951年7月11日政府正式批准了“95”飞机的发展:建造了两个版本，其中一个使用8台电视- 2f发动机，通过减速箱耦合在四个推手-拖拉机串联对上，第二个版本使用4台电视-12发动机。N.I. Bazenkov成为所有后续TU-95版本的首席设计师。1975年他去世后，库尔沙诺夫(N.V. Kursanov)接任首席设计师，从20世纪80年代末开始，安东诺夫(D.A. Antonov)成为项目负责人。

1952年，第一个原型“95/1”，配备了8台2TV-2F发动机，在第156号工厂建造。减速齿轮箱和四叶对转螺旋桨由K.N. Zhdanov领导的OKB-120发展。每一对产生12000马力的推力。“95/1”飞机的第一次飞行发生在1952年11月12日，但在1953年5月11日的第17次飞行中，飞机由于引擎起火坠毁并燃烧。第二架原型机(“95/2”)配备了电视-12发动机，在1954年6月完成并在1955年2月16日进行了首次飞行。在测试中，它携带了5000公斤的负载，达到了大约15000公里的射程，993公里/小时的速度和11300米的上限。1956年1月，在库比雪夫18号工厂开始飞机的系列生产——现在被指定为TU-95，同时生产测试仍在进行中。

变体

• 承受a - tu-95 / tu-95米——“熊A”是具有高空精确轰炸能力的远程战略轰炸机。TU-95和TU-95M轰炸机被设计在最大设计射程携带9000公斤炸弹，这可以通过减少飞机的射程进一步增加。他们携带了6门雷达控制的炮塔式AM-23炮用于自卫。最初两架装备齐全的图-95飞机于1955年8月离开工厂，并于1955年10月开始飞行测试。它承载了5000公斤的重量，最高时速为850公里/小时，最高行驶距离为1.02万米，最大航程为1.21万公里。炸弹舱长14.2米(46.6英尺)。随后的飞机被命名为TU-95M，拥有更强大、更省油的NK-12M发动机，可以增加起飞重量。在1957年9月和10月的测试中，它达到了905公里/小时的最大速度，12,150米的上限和13,200公里的射程。尽管距离和速度都不够，但在1957年10月开始部署。在这些飞机的工作期间，轰炸机的改进能力对抗防空继续发展。 In 1952 the government ordered a high-altitude strategic bomber with a ceiling of 17,000 m. A prototype equipped with NK-12M engines was used in tests, but development was halted because the increased altitude did not increase the survivability of the bomber. Most 'Bear-As' were subsequently converted to the missile-carrying Bear-B configuration. About a dozen surviving 'Bear-As' were converted to Tu-95U configuration for training duties

• 熊- tu - 95 v图- 95v，建于1956年，是用来装载大型氢弹的。由于这些炸弹在20世纪50年代末没有投入使用，这架飞机被用于训练目的。然而，在1961年，一架TU-95V飞机在库比雪夫18号工厂进行了大修。这架飞机携带的氢弹在1961年10月31日进行了测试，重量约为27500公斤，当量为58兆吨。这个版本的BEAR A显然没有被西方情报机构认定为一个独特的变体，也没有得到一个单独的名称。

• 熊- tu - 95 n1958年，一架飞机被改装成TU-95N，用来搭载OKB-256 P.V. Tsibina开发的“PS”攻击机“RS”，但这条发展路线被证明没有前途，很快就停止了。这个项目的存在显然没有被当时的西方情报机构发现，而且这种变体在西方没有得到一个单独的名称。

• 小熊b - tu-95k / tu-95kd—“熊B”在机身内装有1枚“袋鼠”(350海里射程)空对地导弹。从BEAR A TU-95M最可见的变化是在机头下增加了宽的平底天线罩，容纳一个3.3米宽的低i -波段A- 336z冠鼓扫描天线用于导弹制导雷达。图- 25k -20武器系统的开发从1955年3月开始，包括图- 95k和超音速Kk-20 (AS-3)空对地导弹。“K-20”命名法似乎包括飞机和导弹，而一些来源使用的“Tu-95K-20”命名法可能是错误的]。具有350公里的射程，足以克服防空，空对地导弹位于机身下。原型的第一次飞行是在1956年1月1日，并且通过继续发展导弹发射和制导系统，飞机的机身，和机载电子设备。TU-95K系列生产在1958年春天开始，在1959年9月开始操作部署。增加的油箱和Tu-95K的导弹导致重量和阻力增加，从而减少了飞机的航程。这种性能上的缺陷必须通过空中加油来弥补。这个“软管锥”系统的工作于1960年5月开始，并于1961年完成。 The bombers that were outfitted with this air refueling system received the designation Tu-95KD. Some 'Bear-Bs' were relegated to training duties.

• 小熊c - tu -95公里在20世纪60年代，几架TU-95K和TU-95KD轰炸机接受了新的无线电工程和导航系统，并更名为TU-95KM(一些西方消息来源声称TU-95KM Bear-C是一架新飞机，而不是改装的)。熊C在外观上与后期系列熊B Tu-95KDs相似，在机身后部的相对两侧增加了两对侦察雷达罩。许多tu - 95km被升级为“熊- g”配置，没有一架被认为在原始配置中保持可操作。

• BEAR D - TU-95RTs- 熊d是熊A的变体，其还可以执行电子情报侦察。该TU-95RTS海上侦察机是在60年代初开发的，并开展了在1962年9月首次飞行试验，具有批量生产开始于1963年[一些西方人士认为，这架飞机是从盈余涂-95M转换“熊作为]。该TU-95RTS开始与海军航空兵飞于1964年被引入到1966年的熊d弹簧操作库存最早由西方情报确定了1967年的新变种是由一个新的放大下巴罩区分，和取代原来的武器舱更大大凸出I波段搜索雷达。这种搜索雷达提供中途导弹制导，获取目标船 - ，submarine-和空中发射的导弹。在涂95RTs，虽然建在一个重型轰炸机的机身，设计和建造的海上巡逻飞机。该TU-95RTs海上巡逻飞机尚未且没有重型轰炸机，也没有被配备有空气 - 面武器或经转换。涂95RTs飞机具有外部特征从TU-95型重型轰炸机区别开来：他们没有弹舱，没有外部载体梁暂停或携带航空炸弹或导弹，也没有必要对此类武器的控制设备。这些飞机的性能其他方面的差异是表面情况监控设备的附加三维天线罩机身下和在飞机的两侧。随着1991年中期的苏联有37涂95RTs飞机，这是基于仅在海军空军基地。 Under the START I Treaty, all Tu-95 variants should be either deployed heavy bombers, non-nuclear heavy bombers, test heavy bombers, training heavy bombers, or former heavy bombers. The START II Twelfth Agreed Statement, however, exempts the 37 existing TU-95RTs (Bear D) maritime patrol airplanes from being considered as former heavy bombers. The proposal complements and amplifies that Agreed Statement by providing information on the Tu-95RTs, as well as the opportunity to verify that information. The 31 July 1991 exchange of letters between Ambassadors Brooks and Nazarkin stipulated that the airplanes are for maritime operations, are not heavy bombers, and have not been equipped with air-to-surface weapons or undergone conversion; it also lists distinguishing features for these airplanes and stipulates that the Soviet Union has 37 such airplanes. The 37 airplanes were not to be based at air bases for heavy bombers or former heavy bombers, heavy bomber flight test centers, or training facilities for heavy bombers. They would not be considered to be former heavy bombers and thus would not be "accountable" under the Treaty limits for heavy bombers equipped for non-nuclear armaments, training heavy bombers, and former heavy bombers. In the event the Soviet Union continued to produce such airplanes, all such new airplanes would be treated as former heavy bombers under the Treaty and subject to inspection to confirm that they are not equipped for air-to-surface weapons. The Parties agreed that not later than 240 days after signature of the Treaty, the Soviet Union is (i) to provide photographs to aid in the identification of such airplanes, (ii) conduct an exhibition of one such airplane, under specified conditions, and (iii) exhibit, upon request of the United States, the other 36 such airplanes under specified conditions. About 15 were believed to remain in service with the AV-MF in 1994.

• 小熊e - tu-95u- Bear E是熊的变型，用于进行光学素。根据西部来源，通过转换适用于适网的TU-95ms来生产海军航空。该机在前炸弹湾提供略带凸出的可去除侦察托盘，七个相机窗口 - 三个并排的窗户向前，一个窗口进一步到右舷。根据《第一阶段裁减战略武器条约》，双方同意，美利坚合众国以前称为“熊E”、现在称为“熊T”、苏联社会主义共和国联盟称为图- 95u的所有飞机都被认为是用于训练重型轰炸机。红色带围绕后机身涂装以进行验证。

• 承受f - tu-142 / tu-142米熊F有两个主要版本，有不同数量的雷达罩，包括至少四个不同的版本[至少到熊F Mod IV]。Bear F的任务是探测和摧毁潜艇。图-142海上侦察机的发展在1960年中期开始，在BEAR D图- 95rts开始后不久。设计上的改变包括一个新的驾驶舱和稍长的机头，以及一个新的起落架(起落架门凸起)和一个加长弦杆方向舵。图-142没有背部和腹部的炮塔。TU-95RTS的这个升级版本，使用更强大的NK-12MV发动机，在1968年夏天开始飞行测试，并在1972年12月在海军航空部署。根据俄罗斯消息来源，系列生产发生在kuibshev的18号工厂，从70年代中期开始在Taganrog的86号工厂。来自西方的消息称，塔甘罗格的生产线于1983年重新开放，用于建造熊- f和熊- h。在1972年TU-142的升级导致了TU-142M，用于反潜战。TU-142M[熊F Mod 2]的首次飞行是在1975年11月4日，并在1980年开始部署到苏联海军航空。 The Tu-142M2 [Bear-F Mod 3], which entered service around 1982, featured a new MAD in a spike-like tail fairing and a lengthened sonobuoy bay. The Tu-142M3 [Bear-F Mod 4] incorporated a new undernose sensor pacakge. First identified by Western intelligence in 1986, the Bear-F Mod 4 remained in low volume production at the end of the 1990s. The Tu-142 (Bear F) antisubmarine warfare patrol airplanes, although designated by the Soviet Union as a separate type of airplane from the Tu-95, have a design essentially identical to the design of the Tu-95 heavy bomber. Under the START I agreement, all airplanes designated by the Union of Soviet Socialist Republics as Tu-142, which are known to the United States of America as Bear F or Bear J, depending on how a particular airplane is equipped, were not considered to be former heavy bombers.

• 小熊f - tu - 142all--至少有一个“Bear-F”被改装为发动机试验台，试验发动机安装在中心部分下方的半伸缩支架中。

• 熊- tu - 95 -速率- 1976年至1977年，开始开发新的熊修改，Tu-95k-5应该携带两只KSR-5 [AS-6 Quarid鱼]导弹。然而，由于决定生产TU-95K-22以及TU-95MS飞机的发展，所有活动都很快停止。在西部智能时未检测到这种设计项目的存在的事实，这种变体没有在西方获得单独的名称，因为它没有进入飞行测试或生产。

• 小熊g - tu-95k22——在1970年代早期，开始为现有的老TU-95K和TU-95KD轰炸机装备Kh-22空对地导弹和用于“回火”轰炸机的制导系统。这些旧的BEAR飞机配置携带空对地导弹(ASMs)被重新配置携带新的超音速AS-4导弹取代亚音速AS-3。这些轰炸机被命名为TU-95K-22，并在机身下携带一枚Kh-22M导弹或在机翼下的挂架上携带两枚Kh-22H导弹。宽平鼻天线罩在细节上与Bear-B和Bear-C不同，并容纳用于Kh-22的downbeat制导雷达的天线。机身上的众多天线罩和整流罩证明了综合防御航空电子设备，标志着生存性观念的根本转变。与早期型号相比，自卫武器装备相应减少。一个扩展的尾锥取代了尾炮塔，背部炮塔被完全移除，只留下一个腹部炮塔。TU-95K-22的首次飞行测试在1975年10月进行，并在1970年年底开始对TU-95K进行重新装备。在操作测试之后，TU-95K-22在1982年被引入到现役库存中。其中几项重组(BEAR G)已于1985年完成。 By 1998 more than 45 of these reconfigured aircraft were operational.

• 熊- tu - 95 m - 55——70年代中期开始研制Kh-55远程空对地导弹。最初计划部署在新的TU-160超音速轰炸机上，研究为TU-95配备Kh-55。配备Kh-55导弹的TU-95轰炸机的测试始于1978年，指定为Tu-95M-55。在项目完成后，该项目被拒绝，并开始开发一种新的Tu-95MS飞机来携带Kh-55导弹。目前尚不清楚是否存在这一设计项目的事实被西方情报机构在当时发现，而且无论如何，这一变体在西方没有收到一个单独的名称。

• 小熊h - tu-95ms图- 95ms飞机是基于图-142的，因此在一些细节上与图-95有所不同。Tu-95MS的机头与Bear-C和Bear-G类似，但具有更深、更短的天线罩，电缆管道沿机身两侧向后延伸。它缺乏海上图-142的178厘米前机身插头，并保留较短的尾翼和水平、不下垂的加油机探头。后炮炮塔是一种新的设计，用一门单双管GSh-23L加农炮代替早期型号上的双管nr -23。在进行了成功的测试后，第一次测试是在1979年9月，1981年开始批量生产。随着BEAR生产线的重新开放，苏联开始生产一种新的、升级的BEAR涡轮螺旋桨轰炸机，从而增加他们的远程轰炸机力量。这种BEAR轰炸机的全新变种- BEAR H -成为远程Kh-55 [AS-15]空射巡航导弹的发射平台。最初的型号携带Kh-55空对地导弹，位于弹射器的炸弹舱中。这是自20世纪60年代以来首个新的BEAR攻击型机身的生产。随着贝尔斯登H系列生产，贝尔斯登飞机库存的下降(1970年代后期的特点)得到了扭转。 By 1988 BEAR H bombers were regularly observed simulating attacks against North America.

• 小熊h6 - tu-95ms6- TU-95MS6型飞机携带Kh-55空对地导弹，位于旋转发射器的炸弹舱中。

• 承受h16 - tu-95ms16——TU-95MS16在机身内携带6枚导弹，机翼下携带10枚导弹。三个翼下挂架安装在每个内翼板下，舷外一对携带三枚导弹和其他两枚单枚导弹。

• 熊先生TU-142MR是Tu-142M的进一步改进，用于潜艇通信中继，允许国家指挥当局和战略导弹潜艇通信。机身下搜索雷达已经被拆除，并且飞机配备了一个机身下绞盘吊舱用于数公里长的尾随电线天线。图-142(熊J)海上通信中继飞机，虽然被苏联指定为一种独立于图-95的飞机类型，有一种设计基本上与图-95重型轰炸机的设计相同。根据《第一阶段削减战略武器条约》，所有被苏联指定为Tu-142的飞机，即美利坚合众国所称的“熊F”或“熊J”(视具体飞机的装备情况而定)，都不被认为是前重型轰炸机。

• 小熊t - tu-95u——大约有十几个幸存的“熊- a”被改装成图- 95u外形，装有密封的炸弹舱，机身后部涂有一圈红色宽带。根据《第一阶段裁减战略武器条约》，双方同意，美利坚合众国以前称为“熊E”、现在称为“熊T”、苏联社会主义共和国联盟称为图- 95u的所有飞机都被认为是用于训练重型轰炸机。大多数在梁赞远程航空训练中心服役，大多数在1991年和1992年期间停止使用

俄罗斯、乌克兰和印度(熊F)使用熊。

当1991年《削减战略武器条约》签署时，仍有147架轰炸机和导弹航母在俄罗斯军队服役:84架TU-MS和63架TU-95K-22、TU-95K和TU-95M。另有11架TU-95U用于训练。

苏联解体后，有一架贝尔飞机仍留在乌克兰，包括23架TU-95MS、一架TU-95K和一架TU-95M飞机。这些飞机被移交给乌克兰，根据第一阶段削减战略武器条约的规定必须退役。2000年2月中旬，乌克兰向俄罗斯交换了11架战略轰炸机和600枚空射导弹，以偿还天然气债务。两架图-160轰炸机从乌克兰切尔尼戈夫地区的普里卢基飞往恩格斯的俄罗斯空军基地。这些导弹是通过铁路运往俄国的。自1999年10月以来，为了履行政府间协议，三架Tu-95MS轰炸机和六架Tu-160飞机已经抵达恩格斯。在转移到俄罗斯之前，普里卢基机场有19架图-160飞机，乌津机场有21架图- 95ms飞机。

苏联解体时，13架TU- 95ms -16和27架TU- 95MS-6在哈萨克斯坦部署。随后，位于哈萨克斯坦的所有贝尔斯登飞机被转移到俄罗斯。

俄罗斯的Tu-95和TU-95MS飞机目前部署在两个空军基地。共有19架TU-95MS16和2架TU-MS6，在第121重型轰炸机航空团执行任务，该航空团隶属于总部位于莫斯科地区恩格斯空军基地的第22空军师。在位于斯沃博尼的乌克兰空军基地(第73重型轰炸机空军师)，从哈萨克斯坦塞米巴拉金斯克的多伦空军基地调来了16架TU-95MS16和26架TU-95MS6。TU-95K-22轰炸机即将退役。在1997年早期，五架TU-95K-22在Zngyelse退役并重新装备，五架在梁赞训练中心。八架图-95位于Zhukovskiy [Ramenskoye]的飞行测试研究所，一架图- 95k飞机在梁赞充当静态显示器。

TU-95MS于1990年代中期和早期建造，将在2010年和2015年之前投入使用。俄罗斯目前正在研制一种新的空对地导弹，以取代现有的Kh-55。

1999年6月下旬，两架TU-95“熊”轰炸机飞进了美国的打击范围内，这是莫斯科自冷战结束以来最大规模的军事演习的一部分。四架美国F-15战斗机和一架P-3巡逻机在冰岛附近拦截了轰炸机，并在其护航下顺时针绕该岛飞行。这两架“熊”和两架“Blackjacks”来自位于莫斯科东部恩格斯空军基地的顿巴斯红旗第22重型轰炸机师。他们最初飞过挪威海中部。当它们游到一半的时候，二十一点从熊队中分离出来，沿着挪威的海岸线飞行。

在1999年9月16日，一对俄罗斯图-95熊轰炸机被美国空军探测到朝阿拉斯加海岸飞去。美国战斗机被派去拦截被雷达捕捉到的飞机。空军官员表示，两架轰炸机在进入美国领空之前都掉头了，距离正在接近的战斗机约90英里。冷战期间，苏联经常飞向阿拉斯加测试美国的防空系统，但这是自1993年3月以来，美国空军首次记录下这种情况。

规范
	tu - 95 m	TU-95K.	图- 95公里	图- 95 - rts	TU-95U.	图- 142	图- 95 - k22	tu - 95 ms	图- 142 -先生
	承担	熊B	熊C	贝尔维	熊E	熊F	贝尔克	熊H	熊J
美声	轰炸机	袋鼠ASM载体	袋鼠式ASM plus recce雷达罩	电子情报侦察	照片常规	反潜	Kh-22 ASM	Kh-55 [15] ALCM	潜艇通信继电器
设计的局	okb - 156图
制造商	库比雪夫18号厂房					库比雪夫18号厂房 塔甘罗格86号工厂
开发开始	1951年6月11日
第一次飞行	11/12/1952	1/1/1956		1962年9月			1975年10月	1979年9月
日期部署	1957年8月	1959年上色		1966年春季		1972年12月	1982	1981
机组人员	8人							7人
电厂	四个螺旋桨
电厂	NK-12	NK-12M.		NK-12MV				NK-12MP
发动机最大功率(ESHP)	12500年	12500年		14800年				15000
长度(米)	47					49.50		49.6
高度[m]	12.5					12.12		13.4
翼展[m]	50.05					51.10
翼表面(平方米)	283.7							288.9
速度-最大值	925							830
巡航速度(公里/小时)	435	425.	425.	440	440	440		550
战斗速度(公里/小时)	470	470	475	300	300	490
天花板(米)	12000
目标高度(米)	12000	11750	11500	14000	450	450
距离(正常负荷)[公里]	13200	13200					10300	10500
范围(最大负载)								6500
作战半径(公里)	7600	6750	6400	6750	7125	3650[未加燃料，3小时闲逛，15,000英尺巡航]
重量(空的)	70455	70910	72275	71360	71825	72500		94.400
燃料的重量								84.000公斤
燃料容量(加)	29100年	26900年	26400年	29100年	29100年	30100年
最大起飞重量[kg]	182000							185000
起飞毛重(kg)正常	165900	165900	165900	162275年	162275年	162275年
正常负载(公斤)	9000	11400	11400			8500
最大负荷(公斤)	20000
武器,主要	炸弹吨位达12.000公斤	一个H-20导弹		没有一个	没有一个		一枚或两枚H-22导弹	6枚Kh-55导弹(TU-95MS6) 16枚Kh-55导弹(TU-95MS-16)	没有一个
武器——二次	6个Am-23(23毫米)炮，3个装置	2个装置中的4门AM-23（23毫米）火炮				一个装置内有两门AM-23(23毫米)炮		一个装置内有两门GSH-23(23毫米)炮
系统		皇冠鼓式导弹制导雷达			大凸出i波段搜索雷达		Down Beat导弹制导雷达

历史回顾 - 西方估计
预计飞行测试开始	1953
首次发现
承担	1955
熊B	1961年7月9日
熊C	1962年2月
贝尔维	1965年3月
熊E	1965年4月
熊F	1972年4月
预计开始批量生产	1954
这是五一节飞行的首次公开表演	1955年4月21日
公开展示三架(一些观察家说是九架)飞机	1955年5月1日
初始作战能力	1956
重要的作战能力	1959

熊H16 图- 95 - ms16与 15国防部一rkv - 500 a ALCM

熊代替 图- 95 - ms6使用AS-15 Mod A rkv - 500 a ALCM

贝尔克 图- 95 - k22

熊B tu - 95 k

熊t. 图- 95 - u 培训重型轰炸机

承担

贝尔维

熊E

熊F

贝尔克

熊H

源和资源

• 俄罗斯战略核武器，Pavel Podvig，Ed。，Izdat，莫斯科，1998年，492 PP。（俄语）。作者：Oleg Bukharin，Timur Kadyshev，Eugene Miasnikov，Pavel Podvig，Igor Sutiagin，Maxim Tarasenko，Boris Zhelesov
• 图- 142图“熊”由亚历山大双子柏
• 图Tu-95/142“熊”@世界军用飞机百科全书
• 图Tu-95/142“熊”
• 《战略武器竞赛史1945-1972》(U)，第3卷，《精选苏联武器和空间系统手册》1976年6月，美国空军。后卫40-46

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