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Tu-4牛

在第二次世界大战期间，代号为“疯狂”的空中机动安排包括了最大和最完整的军事项目，将美利坚合众国和苏维埃社会主义共和国联盟连接起来，成为对抗德国的盟友。这是美苏之间唯一的直接作战合作。美国陆军空军实施了疯狂轰炸，作为欧洲联合轰炸机进攻(CBO)的延伸。第八和第十五空军派出B-17飞行堡垒深入中欧，攻击德国的战争物资和军事基地，然后继续向东降落在乌克兰。苏联军队为美国陆军空军部队提供服务和保护，这些部队重新武装，飞向基地，打击更多目标。

能够打击敌人深处目标的远程轰炸机的研制始于1943年的苏联。三架飞往日本的美国B-29轰炸机在西伯利亚降落后被苏联占领。在1944年8月“64”设计已经在OKB-156在A.N.图波列夫的指导下发展，具有类似的特点。苏联轰炸机载重4000公斤的最大射程计划为6500公里。然而，在1945年6月，在开发开始后，苏联决定放弃“64”项目，转而建造一架与B-29轰炸机一模一样的复制品。

这架B-29的苏联复制品也由OKB-156建造，命名为B-4或产品“P”。该项目获得了最高优先级，由中央政治局直接控制，预计将在两年内完成。

1945年中期，三架美国B-29轰炸机被送到莫斯科。一架飞机被转移到朱可夫斯基的飞行测试学院，训练飞行员准备飞行训练手册，第二架飞机被拆卸，研究其设计，第三架被留下作为标准。然而，苏联决定不尝试复制美国的发动机，而是在轰炸机上装备了由A.D. Shvetsov设计的苏联ASH-73TK发动机。这台发动机保留了B-29原来的涡轮压缩机和磁铁和耐热轴承。苏联轰炸机还携带了改进的苏联设计的炮塔。

“公牛”是一种中翼、四发动机、中型轰炸机，两个炸弹舱位于机身中央，在机翼的前后延伸。防御武器由四个炮塔组成，分别位于前上、前下、后下和尾部位置。

第一架B-4轰炸机在1947年春天完成，并在1947年5月19日进行了它的首次飞行。飞行测试一直持续到1949年。飞机的全尺寸生产，命名为Tu-4。1947年在喀山的22号工厂和库比雪夫的18号工厂开始。1948年，在莫斯科的一个额外的建筑工厂，第23号，被改造来建造TU-4。莫斯科的生产始于1950年，当TU-4最终在1952年全部生产完成时，总共生产了847架轰炸机(根据俄罗斯的消息来源——根据西方的估计，到1954年最多部署了1300架)。

TU-4轰炸机从1949年开始部署，取代了远程航空部队的IL-4、B-25、py -8、B-17、B-24等战时轰炸机。这些轰炸机主要在苏联领土上空巡逻，有能力打击欧洲、北非、近东和日本。

在图-4开始批量生产后，工作立即开始使轰炸机适应攻击美国领土。一些飞机配备了携带核弹的装备，并被指定为TU-4A。在重新装备期间，轰炸机配备了一个恒温控制加热炸弹舱，为炸弹开发了一个悬挂装置，并为机组人员提供了生物保护装置。一些TU-4轰炸机配备了空中加油装置，很少有机翼下配备了额外的油箱。它们在1952年部署，尽管大多数TU-4没有重新装备空中加油。尽管图-4有限的射程使其无法打击美国并随后返回苏联的基地，但鉴于第二次世界大战中的疯狂行动的先例，这两个国家对单向战略轰炸任务都是陌生的。

1948年，“彗星”导弹项目开始工作。Tu-4轰炸机的改进型- TU-4K -应该装备两枚KS-1空地导弹和“彗星-1”/“彗星-2”制导系统。第一架TU-4K原型机在1951年完成，在1951年和1952年进行生产测试。在1952年7月到1953年1月之间，轰炸机进行了测试，随后在海军航空兵处部署。在1950年OKB图波列夫研究了用TB-2飞机的涡轮螺旋桨发动机装备TU-4的可能性。但飞行性能只提高了14- 20%，该项目没有进行开发。“Burlak”武器系统是在20世纪50年代早期开发的，用于保护轰炸机免受攻击。TU-4轰炸机拖着两架米格-15战斗机作为护航。然而，在证明这在技术上是可行的之后，该项目被取消了。一些TU-4被改装成秘密指挥中心，虽然主要设计为轰炸机，但TU-4也可以被装备用于侦察任务。

1954年起，图-4轰炸机逐渐被图-16中程轰炸机取代，1956年起被图-95洲际轰炸机取代。尽管苏联已经将其作为一种作战轰炸机逐步淘汰，但在此后的几年里，它在中国空军中被用于这一目的。从1960年代早期开始，TU-4只被用作运输机、教练机和飞行空军实验室。

在1955年大约300架TU-4飞机被改装为运输飞机TU-4D配置，直到1960年代中期仍然在操作服务中。这一修改适用于运输和空投28名伞兵和他们的装备。尽管如此，这架飞机轰炸机保留了远程轰炸能力。在1956年，TU-4被实验改装成一架运兵飞机(TU-4T)。TU-4是TU-70客机和TU-75军用运输机的基础。在1960年早期，总共六架Tu-4被改装成飞行实验室(TU-4LL)去支持活塞、涡轮螺旋桨和涡轮喷气发动机的测试。在1950年代后期一些飞机被改装为TU-4USHS教练机。

规范
苏联的名称	TU-4
US-Designation	牛
设计的局	okb - 156图
制造商	喀山22号厂房 库比雪夫18号厂房 莫斯科23号工厂
电厂	4灰- 73 tk引擎
推力	1790千瓦每
长度	30.179
高度	8.46
翼展	43米
翼面	161.7平方米
速度	558公里/小时(在10250米时) 435公里/小时(地面)
天花板	11.200米
重量(空的)	35.270公斤
燃料的重量	4.280公斤
最大起飞重量	65.000公斤
正常负载	6.000公斤
最大负载	9.000
经营范围	5.400公里(载重3.000公斤) 3.580公里(载重9.000公斤)
最大射程	6.200公里(载重3.000公斤)
武器	6枚1000-Kt炸弹(TU-4) 1枚核弹(TU-4a) 2枚KS导弹(TU-4K)
系统
机组人员	7
适应
单位成本
开发开始	1945
第一次飞行	5/19/1947
连续生产	1945 - 1952
日期部署	1949
库存

历史回顾-西方估计
苏联拥有部分B-29蓝图(根据战后叛逃者)	1943
B-29以飞行状态降落在符拉迪沃斯托克并被拘留	1944年7月
苏联又获得了两架战时b -29	1944年11月
预计飞行测试开始	1945
首次发现	1946
预计开始批量生产	1947
初始作战能力	1949
重要的作战能力	1950
生产完成	1953
逐步完成	1960

源和资源

• 俄罗斯战略核武器， Pavel Podvig编，IzdAT，莫斯科，1998,492页(俄文)。作者:Oleg Bukharin, Timur Kadyshev, Eugene Miasnikov, Pavel Podvig, Igor Sutiagin, Maxim Tarasenko, Boris Zhelesov
• 图-4苏联B-29的复制品
• 博尔格、丹尼尔·P。不情愿的盟友:美国陆军空军和苏联Voenno Vozdushnie silly 1941-1945，芝加哥大学1985年1月，ADA169037
• 《战略武器竞赛史1945-1972》(U)，第3卷，《精选苏联武器和空间系统手册》1976年6月，美国空军。PGS 82和85

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