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Tu-22M适得其反(图)

电火箭是一架远程飞机，能够进行核罢工，常规攻击，抗击性和侦察任务。其低级渗透功能使其成为比其前辈更具可生存的系统。携带炸弹或4件/厨房的空气到面导弹，它是一个多功能的罢工飞机，据信旨在用于欧洲和亚洲的剧院袭击，也可能有能力对美国反对洲际任务。电火箭可配备探针以允许充电加油，这将进一步提高其范围和灵活性。

在设计了TU-22之后，图波列夫设计局开始以TU-22为基础研制新型轰炸机。最初，图波列夫考虑通过改变后掠翼的角度来修改TU-22，并为其配备更强大的引擎。然而经过设计“106”的发展和各种分析，设计并没有满足飞行特性的要求。图波列夫还开发了“125”的设计。这架飞机应该有两个VK-6发动机，射程4500-4800公里，运行速度高达2500公里/小时。该设计提供了使用钛合金和先进的电子系统。

在1962年，“125”设计被政府审查但拒绝，由KB苏霍伊设计的T-4飞机被接受。作为T-4飞机的替代品，KB图波列夫开发了“145”飞机，这是TU-22的改进。这架飞机代表了一种多模式超音速轰炸机，能够在小高度以亚音速飞行，并以超音速速度克服防空。亚音速下的射程应该是6000-7000公里。机翼是后掠的，有一个可变的几何形状，以满足速度和范围的要求。飞机应该携带Kh-22空对地导弹，这些导弹已经部署在其他飞机上。在T-4轰炸机的生产活动停止后，KB Tupolev被正式指控于1967年制造“145”飞机。新轰炸机的最大速度为2300公里/小时，在没有加油的情况下航程为7000公里。它被命名为TU-22M。

在SALT-2军控谈判中，苏联使用了图- 22m，这给人一种“回火- a”飞机是图-22“Blinder”的改进的印象。美国国务院和国防部采用了这一名称，尽管一些人认为这一名称是故意欺骗，旨在掩盖“反火”的表现。其他消息称，这种“欺骗”是内部的，因为这样更容易获得预算批准。根据一些消息来源，Backfire-B/C生产改型被认为是俄罗斯指定的图-26，尽管这被许多消息来源争议。在图波列夫，这架飞机被指定为AM。

在制造上的许多发展步骤在他们的时间里是独一无二的。特别注意的变量扫翼的建设 - 整个项目的基础。中安装的翅膀是可变的，扫回和锥形锥形尖端和宽翼根。两个涡轮箱发动机安装在车身中，具有大型矩形进气口和双排气。机身长而细长，尖锐的鼻子和阶梯式驾驶舱。身体从进气口到排气的矩形。尾部翅片被扫向并带有方形尖端逐渐变细。平底鞋中间安装在车身上，席卷，并呈钝尖锥形。机翼包括中心部分和两个外板，其具有相对于前缘扫描的五个固定位置。双翼梁中心部分有一个后网和轴承皮肤面板。 The outer wings are secured to the centre section with the aid of hinged joints. The high-lift devices include three-section slats and double-slotted flaps on the outer wings (extension angle: 23~ for takeoff and 40~ for landing) and a tilting flap on the centre section.

• 逆火A - TU-22MO第一架TU-22M被命名为TU-22MO，但由于性能不佳，只是少量生产。1973年2月，两架TY-22Mo轰炸机被转移到一个训练中心。
• 逆火A - TU-22MTU-22M的第一架原型机在1971年7月完成。为数不多的TU-22M的测试阶段持续了4年，之后它们被苏联海军航空兵部署。
• 逆火B - TU-22M2TU-22M的第一个大规模改装是TU-22M2，在1973年进行了首次飞行测试。装备NK-22发动机，射程5100公里和最高速度1800公里/小时。它携带了三枚Kh-22空对地导弹。飞机没有一个自动地形跟踪系统，但仍然有能力低空飞行克服防空。1976年，TU-22M2在空军和海军空军部署。1973年至1983年期间，在喀山的Nr.23工厂总共生产了211架TU-22M2飞机。TU-22M2的系列生产开始后不久，飞机收到了新的NK-23发动机以增加速度和航程。NK-23是NK-22发动机的助推器版本，没有达到预期的目标。
• 反馈B - TU-22M2YE一些飞机配备了新的NK-25发动机和复杂的新飞行控制系统。它们被指定为TU-22M2Ye，但没有实现改进的飞行特性。
• Extrifire C - Tu-22M3在随后的升级中，机头加长了，进气口改变了，可变扫翼的最大角度增加到了65度。飞机接受指定TU-22M3并且在1977年6月20日进行了它的第一次飞行测试。TU-22M3在1970年代末开始进行业务评价，并在1983年将其纳入现役库存。清除了它的前身的一些缺点，这架飞机很快证明了它在远程和海军航空单位服役的价值。轰炸机的射程增加到6800公里，最大速度达到2300公里/小时和有效载荷是Tu-22M2的两倍。轰炸机装备最多三枚Kh-22巡航导弹或最多十枚Kh-15 (AS-16)短程导弹。它还可以携带核弹。1985年TU-22M3进行了低空高速飞行试验，显示了对抗防空的能力。
• 事与愿违——TU-22MR——1985年，远程侦察机TU-22MR开始服役。
• 事与愿违——TU-22ME继续改进飞行和战斗特性，1990年开发了TU-22ME。

1969年，当新的超音速轰炸机出现在喀山飞机制造厂时，它证实了空军长期以来的预测，即一种新的苏联轰炸机。1971年，这架现已被命名为“反火”(Backfire)的飞机在莫斯科以东的Ramenskoye测试中心附近的一架加油机进行空中加油时被发现。轰炸机的任务，无论是外围攻击还是洲际攻击，都成为了冷战期间最激烈的情报辩论之一。关键变量是对飞机射程的估计。一系列确定范围的竞争性分析产生了不同的结果，并未能结束辩论。

Tupolev声称，对于早期模型回火，仅为2,200公里的行动半径。美国国防智力局（DIA）最初估计了大约5,000公里的反射的未借记的战斗半径，足以对美国构成战略威胁，而中央智能局（CIA）估计约为3,700公里。随后，DIA估计减少到约4,000公里，CIA估计到3,360-3,960公里。

美国情报界的主流观点是，“逆火”是一种外围攻击武器，不会在对美国的战略空袭中发挥重要作用。这一观点是基于“逆火”有限的有效载荷、适度的自卫能力以及从西伯利亚北部基地部署飞机的预期困难。美国缺乏确凿的证据证明“反火”部队曾经演练过洲际打击任务。美国空军对其射程和意图的估计认为，“Backfire”可以被用于洲际攻击——即使这架飞机执行的是针对美国的单向攻击任务。

Athough大量的回火轰炸机针对我们的海军船只，反射是一个热烈争议的军备控制辩论的重点，重点是未能限制进一步的现代化和出火舰队的生产。尽管在某些情况下，电力轰炸机具有专门的剧院使命，但它可以用来攻击美国的目标。武器控制对手认为美国遗漏了苏维埃最终会剥削的漏洞。美国指出，由于它可以在飞行中加油 - 让它到达美国 - 电火箭是一个洲际轰炸机，应该受到与其他战略轰炸机相同的限制。苏联人始终如一地维护，由于其非洲际范围，由于其非洲大洲地区而不是战略轰炸机。

在第二次限制战略武器会谈过程中，美国谈判小组从当时的苏联总理勃列日涅夫那里获得了一份声明，称“Backfire”的燃料补给能力不会升级到允许其作为洲际战略轰炸机使用的程度，而且苏联每年只会制造30架这种轰炸机。当SALT-2条约于1979年签署时，苏联告知美国不会为TU-22M轰炸机配备空中加油装置。虽然随后从所有TU-22M中删除了空中加油系统，但第二阶段SALT没有得到批准。

根据20世纪80年代后期的新闻报道，缺ReportsReports陷指出，反射在洲际范围内定期行使，这种洲际范围大于野牛，电火件具有旋入式加油探头，这种螺旋加油探测器对所有轰炸机基地的每次充满电火车储存，苏联人有积极的伪装，隐藏和欺骗计划，以误导西部的反馈的洲际范围能力。

根据媒体报道，苏联在1970年代末在“ReportsReports逆火”上测试了远程ALCM导弹。1987年，中央情报局做出了一个非机密的判断，即如果苏联确认突破了第二阶段限制战略武器会谈，它将考虑把“逆火”当作alcm航母。中情局做出判断的理由是，在没有第二阶段限制战略武器条约限制的情况下，苏联将使用具有alcm能力的“反火”导弹攻击美国。

国防部的出版物苏联的军事力量1983年3月发布，第26页，：“苏联人至少开展了至少一个远程空气发射的巡航导弹（ALCM），范围为3,000公里。被反射，二十一点，并且可能是熊，它将为苏联提供大大提高的剧院和洲际业务的低水平和宿舍攻击能力。“在1990年2月1990年2月的苏联结构摘要出版物中表示：”逆火有一个洲际罢工配备加油探头时的能力。

美国建议苏联在《削减战略武器条约》之外签署一项具有政治约束力的宣言，承诺:(1)不通过空对空加油或任何其他方式让“反火”拥有洲际能力;(2)回火部署不超过400个;(3)在欧洲常规部队[CFE]飞机限制中包括所有的逆火——包括海军逆火。

在20世纪80年代，反作用力被用于阿富汗的常规轰炸，特别是在苏联直接介入的最后一年。到1991年，据报道，由于备件短缺，一些Backfire单元有30-40%的任务能力率。在20世纪90年代，许多反火力从远程航空部队转移到俄罗斯北部的俄罗斯海军部队。然而，在20世纪90年代末，至少125艘在远程航空服役，另外47艘在海军航空服役。

源和资源

• 俄罗斯战略核武器， Pavel Podvig编，IzdAT，莫斯科，1998,492页(俄语)。作者:Oleg Bukharin, Timur Kadyshev, Eugene Miasnikov, Pavel Podvig, Igor Sutiagin, Maxim Tarasenko, Boris Zhelesov
• 图Tu-22M“适得其反”世界军用飞机百科全书
• Tu-22M阿历克斯V.Mryakin
• TU-22M“逆火”在虚拟的飞机博物馆
• Tu-22M在沃森的缓和页面
• Tu-26,图“适得其反”@古斯汀的军事
• Tu-22M,图“适得其反”@古斯汀的军事
• 图- 22m3和Andrej Pechenkin的其他照片集合

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