FAS|核|指南|俄罗斯|轰炸机||||指数|搜索|

Tu-16獾(图)

图-16被设计为一种高速喷气式轰炸机，用于在靠近苏联的战区作战。打算取代螺旋桨驱动的TU-4，发展期间最大的挑战是加倍速度以提高面对敌人战斗机的生存能力。

在TU-4的发展完成后不久，OKB A.N.图波列夫开始设计一种新的喷气轰炸机。最终的设计“82”包括一架采用RD-45F或VK-1涡轮喷气发动机的后掠翼飞机。轰炸机的速度应该是0.9-0.95马赫，射程和有效载荷与TU-4相当。

在轰炸机的操作特点与军方协调后，政府在1948年正式批准“82”飞机的发展。这架原型机是苏联第一架后掠翼飞机，于1949年3月24日进行了首次飞行。它的速度达到了934公里/小时，比同样使用BK-1发动机的TU-14快20%。“82”设计最初被认为是作为“83”轰炸机的基础，但随着Il-28的开始批量生产，该项目被放弃。

基于“82”飞机的结果，在1950年OKB图波列夫开始发展“492”重型远程轰炸机，比TU-4和Il-28有更好的性能。设计提供了6000公斤的炸弹负荷，射程7500公里，速度1000公里/小时和12000-13000米的上限。最大炸弹载荷可以增加到12000公斤。飞机可以装备配备三种不同类型的发动机:两台推力8750公斤的AM-3发动机，4台ТR-3A发动机(5000公斤)或4台TR-5双回路发动机(5000公斤)。由于TR-5发动机在当时是最可靠的，图波列夫负责发展一架试验远程轰炸机(88计划)配备了两台TR-5发动机。然而，AM-3发动机的工作仍在继续，并于1951年8月完成。

獾的翅膀是中置，后掠，锥形的钝尖。机翼顶部有围栏，起落架吊舱延伸到机翼后缘以外。獾发动机(s)是安装在机翼根部的两个涡轮喷气发动机，延伸到机翼根部的前缘和后缘。发动机也有圆形进气口。它的机身是长，细长，和鼓胀的地方发动机安装和锥形到尾巴。它有一个圆形的玻璃鼻和阶梯式驾驶舱。尾部后掠，锥形鳍和钝尖平坦。獾也有一个尾炮手舱。所有型号的獾都配备了空中加油装置。

“88”型飞机的第一架原型机被命名为Tu-16，并在1952年4月27日进行了首次飞行。在飞行测试中，这架飞机超过了预期的速度，但由于发动机性能不足，射程滞后。因此，第二个原型在小和中等高度的速度更慢，但重量更轻。在1953年4月，它实际上超出了预期范围。

1952年12月开始批量生产。1953年，在喀山的22号工厂开始批量生产TU-16, 1954年，也在库比舍夫的1号工厂和沃罗涅日的64号工厂开始批量生产。在生产期间，飞机配备了一种改进型AM-3发动机PD-3MT。当轰炸机已经投入使用时，AM-3和PD-3M发动机被性能改进的PD-3M-500发动机所取代。当TU-16在1963年最终停止生产时，总共建造了1509架飞机。

第一架TU-16轰炸机的部署始于1954年。他们取代了TU-4，在靠近苏联领土的战区作战。

• Badger-A——Tu-16最初的生产版本比第一款原型机更轻，基本上满足了最初的性能要求。
• Badger-A——Tu-16ATU-16A主要用于中型轰炸机，携带核弹——a后缀代表原子。它有一个可重新配置的恒温控制加热的炸弹舱与核武器兼容，和一个特殊的皮肤，以防止核热效应。外观类似于基本的图-16，它具有更强大的RD-3M-200发动机，和改进的自卫炮火力控制系统。这是主要的生产版本，有超过700个版本，其中许多随后转换为其他版本。
• Badger-A——Tu-16E为了增加射程，TU-16随后安装了空中加油系统。一些TU-16被改装成加油机，在1955年第一次测试并接受了TU-16E的命名[一些西方来源表明命名是Tu-16Z]。然而，它们仍然可以被用作轰炸机。最初的空中加油机版本采用了一种新颖的“翼尖对翼尖”的方法，一根软管从右翼尖拖出，被接收器拖出的抓钩钩住，然后被绞车吊到接收器的左翼尖上。它还规定在炸弹舱的可移动油罐中增加转移燃料。
• Badger-A——Tu-16M图- 16m AV-MF海上打击版本与图- 16a相似，只是有一些小的不同。
• Badger-A——Tu-16N獾A的第二个任务是作为一艘油轮。从1963年开始，TU-16被改装成TU-16N加油机。这种加油机版本的特点是一个“探针和锥管”系统，在炸弹舱和ARK-5信标中有雅克夫列夫制造的中心线加油装置。它主要用于支持配备探测器的Tu-22和Tu-22M“Blinder”轰炸机团。
• Badger-A——Tu-16T20世纪50年代中期开始批量生产TU-16T。它装备了一枚用于反舰目的的空对地导弹，配备水雷、深水炸弹或四枚RAT-52或TAN-53鱼雷。这种鱼雷轰炸机型号在有限数量内建造，并且在1965年以后所有的TU-16T飞机被改装成TU-16S。
• Badger-A——Tu-16STu-16S搜索和救援模型，所有TU-16T飞机的1965年改装，具有额外的燃料和额外的无线电，并在炸弹舱内携带无线电控制的救生艇。
• Badger-A——Tu-16Ye——在20世纪50年代中期，TU-16N和TY-16Ye是为电子战而制造的。Yolka ECM系统的特点是在炸弹舱下面有一排三个可操纵的天线和一个散装箔片切割/分配器。这架飞机被命名为“獾- k”，当它装有两个天线罩而不是三个时。一些tu - 16a被重建为Elint/EW平台，尽管大多数Tu-16Ye是由冗余的Tu-16K-10导弹“獾- d”航母改装而成。

• Badger-B——Tu-16KS——“獾B”机翼下悬挂两枚“犬舍”空对地导弹。TU-16KS在1954年8月开始初步测试。它携带了两枚射程为90公里的KS-1科梅塔空对地导弹，作战射程为1800公里。安装了Kobalt-N制导发射机，但釉面“轰炸机”机头保留了下来。该飞机随后在苏联海军空军服役[AV-MF]。

• Badger-C——Tu-16K-101955年开始使用图-16作为K-10S (as -2 Kipper)巡航导弹的载体，供苏联海军空军用于反航运任务。导弹的制导系统被添加为一种舰载系统，导弹安装在炸弹海湾区域中心线上的机身下的半淹没状态。光滑的机头被宽平坦的天线罩所取代，用于日元目标雷达。一个导弹顶部燃料箱被安置在炸弹舱里，还有一个用于日元雷达操作员的小型压力舱。TU-16K-10原型在1958年完成，1959年开始批量生产。苏联海军空军于1961年10月开始部署。总共建造了大约220架，其中许多随后被转换为Elint/EW平台。
• Badger-C (Mod) - Tu-16K-10-26少量的tu - 16k -10后来被改装为机翼下携带KSR-2、KSR-5S和后来的K-26导弹。

• Badger-D——Tu-16Ye獾D是改头换面的獾C，用于执行电子侦察任务。这种Tu-16K-10和K-10-26的电子战改装通常类似于Tu-16A和tu - 16ks - s型电子战改装(Tu-16Ye 'Badger-A'和'Badger-B')，尽管保留独特的宽扁鼻天线罩。

• Badger-E——Tu-16RTU-16R侦察机是1955年测试的TU-16獾的另一种改装。獾E是獾a改装后的装备，用于执行摄影侦察，在前炸弹舱有一个相机包，飞行员的前射击枪通常被拆除。
• Badger-E——Tu-16RM图- 16rm是苏联海军空军的一种类似的海上侦察型号[AV-MF]
• Badger-E——Tu-16KRM少量的图- 16rms被修改为用于火箭动力目标无人机的翼下发射轨道。

• Badger-F——Tu-16RM-2獾F是獾E Tu-16Rs和RMs的摄影侦察改型，机翼或机身下增加了ELINT舱。

• Badger-G——Tu-16K-11-16獾G具有同时携带两枚凯尔特AS-5(125海里)或两枚AS-6(300海里)空对地导弹的能力，悬挂在机翼下并从内部炸弹舱投掷炸弹。新的导弹系统K-11-16带有KSR-2 (AS-5B)和KSR-11 (AS-5B)导弹和“鲁宾-1”雷达系统是在1962年基于米格-15装备的改进而开发的。“獾”G/Kelt武器系统被发展为一种用于上帝抵抗军的对峙武器和SNAF的反运输角色。它可能还有抗辐射的作用。AS-6将具有类似的作用。它配备了空中加油的设备。许多图- 16a和图- 16kss在机头下重新安装了鲁宾雷达，并配备了K-11或K-16导弹。TU-16K-11-16飞机由TU-16、TU-16A和TU-16KS飞机改装而成，可以在机翼下携带两枚KSR-2或KSR-11导弹。他们曾在苏联海军空军服役。
• Tu-16K-26 Badger-G (Mod)—K-26导弹系统的开发始于1962年，使用的是KSR-5 (AS-6)空对地反舰导弹。它们被部署在20世纪60年代后半期开始服役的TU-16K-26飞机上。Tu-16K-26飞机被改装以发射K-26导弹，在机头玻璃上有发射姿态指示器。K-11-16和K-26武器系统的特点允许飞机保留他们原来的轰炸机能力。
• Tu-16K-10-26 Badger-G (Mod)—在TU-16K-26的开发过程中，K-10武器系统被升级，并被拥有2枚KRS-5或KSR-2导弹的K-10S系统取代。改进型飞机被命名为TU-16K-10-26。在K-10S系统导弹被淘汰后，这些飞机只携带KSR-5导弹。

• Badger-H - Tu-16PP或Tu-16P Elka獾H型被认为是一种ECM支援飞机，主要任务是播种谷壳走廊，以保护后续携带武器的飞机。它也有一个有限的能力提供主动电子对抗搜索和捕获雷达。这种隔离干扰机型号由Tu-16A或Tu-16KS改装而成，在炸弹舱的每一端都有机身下天线罩，并且在前炸弹舱门上使用一个新的散装箔片切割/分配装置提供三个降落伞。

• Badger-J - Tu-16P水桶獾- J有源干扰平台估计携带一个多通道点击干扰机来执行对峙和护航有源电子对抗。它的特点是腹部独木舟整流罩和平板天线形成翼尖延伸。

• Badger-K——Tu-16Ye獾K可能是獾F的补充，可能是为密集信号环境中精确ELINT采集而设计的自动系统。这种Tu-16KS电子战改装通常类似于Tu-16Ye Badger-B，尽管在前炸弹舱区域安装了两个而不是三个机身下天线罩[而不是在Badger-F上的两端]。

• Badger-L - Tu-16P和Tu-16PP獾- l是一种先进的ELINT平台，具有自我保护主动干扰机和相关的顶针鼻天线罩，以及独特的扩展ECM尾锥。

TU-16在苏联和俄国服役直到1993年。它们曾在阿富汗战争中使用。埃及、伊拉克、中华人民共和国(H-6)和乌克兰都使用獾。1958年，TU-16轰炸机开始向中国交付，在那里批量生产的代号为H-6。1961年夏天，20架TU-16KS被卖给印度尼西亚。在1960年代，TU-16轰炸机被交付给埃及，埃及也在1967年接收了TU-16KS飞机和在1973年接收了Tu-16K-11-16。伊拉克也在20世纪60年代接收了TU-16K-11-16轰炸机。

源和资源

• 俄罗斯战略核武器， Pavel Podvig编，IzdAT，莫斯科，1998,492页(俄文)。作者:Oleg Bukharin, Timur Kadyshev, Eugene Miasnikov, Pavel Podvig, Igor Sutiagin, Maxim Tarasenko, Boris Zhelesov
• 图Tu-16“獾”@世界军用飞机百科全书
• 图Tu-16“獾”
• Tu-16K“獾”
• 《战略武器竞赛史1945-1972》(U)，第3卷，《精选苏联武器和空间系统手册》1976年6月，美国空军。后卫26-33

FAS|核|指南|俄罗斯|轰炸机||||指数|搜索|