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歼-10 / F-10战斗机

J-10[出口版被指定为F-10]是一种多用途单引擎和单座位战术战斗机，其作战半径为1,000公里。它设计用于点防御战，性能一般与台湾部署的幻影2000等飞机相匹配。显然，中国工程师正试图从巴基斯坦提供的一架F-16，以及与以色列美国资助的“狮”战斗机项目有关的以色列工程师的协助下开发J-10，该项目在1987年被取消。

多年来，中国一直试图开发具有同等技术、执行类似功能的J-10飞机，而此次购买苏-27表明，中国对国内工业能力缺乏信心。中国在飞机逆向工程方面的记录并不令人印象深刻，歼-10是否会加入中国的拦截机库存仍然是个疑问。

目前还不清楚以色列提供了哪些具体技术和系统，尽管据报道歼-10的雷达和火控系统是以色列制造的ELM-2021系统，可以同时跟踪6个空中目标并锁定4个最具威胁的目标进行摧毁。一些专家认为，以色列的贡献将集中在航空电子设备和雷达上，俄罗斯提供发动机。1991年12月，美国情报官员宣布，以色列计划在中国设立一个政府协调和资助的“武器办公室”。以色列人所提供,和中国所需要的,是最有可能转会的航空电子设备和其他技术开发的拉维计划将接踵而至,因为有一个空白在中国航空电子设备和消防系统能力由于1989年终止美国/中国计划在天安门广场。

中以合作始于上世纪80年代初，到1984年正式展开全面合作。在1987年取消“狮式”(Lavi)之后，它被CAIC和IAI进行航空电子设备的发展。然而，狮式战斗机项目包含了许多以色列自身无法开发的元素，而中国也无法从美国获得这些关键技术，从而大大增加了F10的技术难度。此外，以色列和中国对飞机的要求也存在一定的差异。由于以色列已经拥有像F-15这样的战斗机，它对“狮”的主要需求是短程空中支援和拦截，其次是空中优势。相比之下，中国空军对替换其大量过时的J-6和J-7战斗机感兴趣，对它们来说，空中优势能力仍然是首要的，而空对地攻击能力是次要的。

因为中国和以色列都没有能力发展J-10所需的推进系统，在1991年中国从俄罗斯获得AI31F涡扇发动机并入J-10战斗机。这种发动机也用于中国从俄罗斯购买的苏-27空中优势战斗机。AL31F发动机的性能明显优于最初预定用于狮式的美国PW1120，可以预期J-10的性能将相应提高。

J-10的特点是一个三角鸭翼配置，确保飞机的稳定性与扩大静态稳定主动控制技术。发动机埋得很深，机翼-机身融合设计中大量使用复合材料，降低了飞机的雷达特征。这架飞机使用控制图形车辆设计和9个独立的控制平面:两个前翼，两个前翼襟翼，两个内部升降副翼，两个外部升降副翼，和一个垂直舵。

1995年11月，歼-10战斗机原型在测试飞行中坠毁，因此决定无限期地暂停原预期在1998年交付给用户的制造计划。到1999年中期，飞行测试已经恢复，到2005年进入服役的可能性很小。

规范
构建器
翼展
长度
高度
重量
引擎
最大速度
巡航速度
范围
服务的天花板
武器
机组人员
成本

源和资源


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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/row/j-10.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新日期:2000年3月28日星期二晚上7:35:01