FAS|军事|DOD 101|系统|飞机|||||
指数|搜索|加入FAS



CL-289 / AN / USD-502

所述CL289系统包括可重复使用的无人驾驶飞机可以在上部音域的预先编程的飞行任务,以及一个完全移动和快速部署地面安装。该CL289,为一体的综合军队侦察系统,以及在军和师级,实施情况侦察,目标定位和分类的一部分,以及武器的作用范围。1987年3月,加拿大,西德和法国签署了CL-289无人机监视生产合同,最大的防务出口订单不断由加拿大公司获得。1990年11月29日,CL-289无人机系统进入德国陆军服役。

的CL 289系统的操作性能可以通过用于数字图像评价,任务规划和基于GPS的导航,引导和控制系统的不利天气能力和其他有关发展,即实施而增强。因此,该新的目标可以达到,特别是考虑到系统的快速反应力中的作用的,因为是与波斯尼亚的情况。戴姆勒 - 奔驰宇航公司的多尼尔有限公司在Friedrichshafen国防和民用系统事业部(达萨/慕尼黑)开发了新的SAR(合成孔径雷达)传感器的小型化技术的无人驾驶飞机。在这个德法合作项目,被称为剑(系统在无人机全nweather观察雷达),多尼尔的利润中心侦察和指挥系统与汤普森/ CSF一起工作。与小传感器第一航班(重量约30公斤),提供了一种优异的质量,其中,也可以检测出在地面上移动的车辆的SAR图像。

产品规格

构建团队:

无人机CL 289:庞巴迪,DASA多尼尔,萨基姆

PIVER地面系统:宇航马特拉

在职在法国军队:

1993年

宽/长:

1.32米/3.61米

重量:

220公斤

自治:

30分钟/ 170公里的半径

发电厂 :

涡轮喷气发动机

最大速度 :

720 KPH

导航:

编程轨迹(惯性制导,卫星测高,多普勒)

有效载荷:

立体摄像机,红外分析仪,飞行记录器,从红外分析仪地面操作的图像的实时传输,来自多达70公里

整个系统的组成:

PIVER系统:编程和解释的侦察设备航班

1个发射和编程单元和1个或几个雄蜂

可能使用heliborne荚,而不是无人驾驶飞机,用相同的传感器

主要的业务能力:

战场的中程日夜监控的摄影和红外摄像机

红外图像的实时分析

操作即使在非常恶劣的天气条件

主要使用国:

德国

法国陆军盘点:

55个雄蜂烯4个单位

典型的使命

30-MN 400公里超低空飞行允许的目标快速和详细的评估提供高品质的数码影像传输

来源和资源



FAS|军事|DOD 101|系统|飞机|||||
指数|搜索|加入FAS


http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/row/cl-289.htm
维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周二,1999年9月21日上午十时18分15秒