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机载监视平台(ASP)

印度机载监视平台(ASP)是现代战争场景中关键的兵力倍增器之一。印度国防研究与发展组织[DRDO]正在开发一种基于HS-748飞机的先进监视平台，可以在全方位覆盖范围内探测扩展范围内的目标。它被设计用来处理50个目标。它具有混合导航系统和安全通信和数据链接。印度国防研究与发展组织已经花费超过20亿卢比来开发这种早期预警系统，类似于美国的E-2C鹰眼。但是，如果要达到E-2C的能力，印度至少需要花费2000亿卢比。三架HS-748 avro已经安装了旋转穹顶。

ASP的发展将允许印度空军更充分地使用高性能米格-29、幻影-2000和苏-30飞机。ASP的用途还在于它可以作为一个空中指挥和控制中心，克服了从地面指挥空中行动的局限性。

1999年1月12日原型ASP的崩溃可能使印度的AWACS计划落后三年，即使开发人员已经完成了大约90%的项目。一些报道指ReportsReports责DRDO选择了“不可靠的”Avro HS-748，但官员们说这只是一个实验平台。飞机失事可能是火灾或发动机故障造成的，机上8人全部遇难，其中包括4名科学家。批评人士质疑，飞机的双劳斯莱斯Dart涡轮螺旋桨发动机和金属疲劳机身能否承受为在塔架的支撑下安装一个装有雷达的旋转穹顶而进行的改装。印度不制造适合空中监视的飞机;甚至Avro也只是一个测试平台。DRDO已经考虑在一架俄罗斯飞机(可能是Il-76)周围建立一个操作系统。印度斯坦航空已经生产了89架飞机，其中17架是印度航空公司的，其余的是印度空军的。尽管出于乘客安全的考虑，印度航空公司已经逐步淘汰了这种飞机，但印度空军仍继续将其作为军用运输机，用于空军总部通信中队的贵宾任务。DRDO的官员发现很难相信目击者所说的旋转穹顶在飞机上倒塌。 The indigenous fabrication of the rotodome mounting had won the team the DRDO's'outstanding contribution award' in 1992, and no problem had been reported since.

研究和分析开始于1985年7月，项目“guardian”，后来更名为“Airawat”。在1980年后期，一辆Avro已经被修改为24英尺x5英尺复合旋转穹顶。这架飞机在1989年5月和1990年11月分别与塔架(没有穹顶)和旋转穹顶一起飞行。机载系统中心(CABS)于1991年2月在K. Ramchand博士的领导下建立，作为一个使用印度所有可用的专业知识和基础设施的系统中心和集成机构。1996年12月在班加罗尔举行的第一次印度航空展览会开幕典礼上，该飞机在飞行示范中飞行时，该项目得到了公众的承认。国防研究和发展组织，国防部，在1998年8月向海军提供了机载监视平台。该项目在大多数方面都取得了成功，包括机载雷达分析、杂波(地面反射)特性和测量，以及开发一种混合导航系统。剩下的主要挑战是将雷达和支持任务系统航空电子设备发展成飞行监视平台。

应用于ASP旋翼圆屋顶的天线是一种低旁瓣槽波导平面阵列。该天线具有很低的旁瓣水平和窄波束宽度的方位角。它处理高功率(优于平均3.3 KW)和重160公斤。为了容纳主天线和次天线(IFF)，自主制造了一个椭球形结构(7.315 m x 1.524 m)旋转穹顶。它主要由复合材料和铝合金零件组成。本土的旋转穹顶已经成功制造并在ASP系统上进行飞行测试。该旋翼由液压伺服系统驱动，采用飞机液压动力。

机载雷达数据处理器(ARDP)支持随航迹扫描，在接收到来自ASP的各种传感器(如主雷达(PR)和二次监视雷达(SSR))的数据后，需要形成目标航迹，这些传感器在TWS模式下工作。ARDP将每次扫描的目标图关联起来，以保持目标轨迹。它还将从SSR和背书中获得的目标信息与PR跟踪信息进行关联。

ASP由高精度导航系统引导，该系统由一个惯性导航系统(INS)和一个多普勒导航系统组成。采用卡尔曼滤波方法，将惯性导航系统的速度漂移控制在多普勒速度内，实现了长时间飞行所需的导航精度。将GPS接收机与INS集成以提高性能、可靠性和鲁棒性的工作正在进行中。

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