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F-16战斗猎鹰

成功的F-16战斗机/攻击飞机的成因在于越南战争透露的美国战斗机设计中的严重缺陷。

在朝鲜战争中的小型，高度可动性的F-86日战斗机成功之后，美国战斗机的设计改变为强调最大速度，高度和雷达能力，以牺牲机动性，试验视觉和近距离战斗所需的其他属性为代价。这一趋势在麦克唐纳道格拉斯F-4幻影中达到了极端，这是越南战争后期美国空军和海军的主要战斗机。

F-4最初被设计为一个拦截器，用于防御舰队对空中的攻击——这个任务无论是F-4还是其他任何喷气式飞机都没有执行过，因为自喷气式时代开始以来，没有任何美国舰队遭受过空中攻击。尽管如此，F-4拦截器的设计是为了满足舰队的防御任务，通过使用快速爬升到高空，高超音速，和雷达制导导弹击落威胁飞机在远距离。

在越南，F-4被用作战斗机而不是拦截器，这是一个严重的失误。面对非常低劣的北越飞行员驾驶的小型、高机动性的米格-21，空对空杀伤比有时会降至2比1，而在朝鲜是13比1。随着越南战争接近尾声，人们普遍认为F-4有一些令人望而却步的缺陷，包括:

1. 地．F-4飞行员经常发现自己在距离距离的分离距离时，他们看不到较小的米格21s，但MIG-21飞行员可以看到它们。
2. 可怜的飞行员视觉．为了使F-14之前的高速阻力，F-4和所有战斗机最小化，没有泡罩冠层。它专为飞行员而设计，直接看。向下和两侧的视力很差;后方的愿景是不存在的。
3. 机动性．虽然F-4可以依次拉7g，但是当时可接受，它只能通过快速流出能量（减速速度和/或高度）来这样做。
4. 瞬态性能．F-4改变其机动的能力（即在拉高GS时迅速滚动）差。
5. 成本．大型F-4是一种昂贵的飞机，用于采购和维护。这意味着与MIG-21相比，可以使用给定的预算来购买更少的飞机。
6. 没有枪．F-4在设计时没有炮，因此不能进行近距离战斗。
7. 战斗持久性．虽然F-4的轮渡航程是可以接受的，但它在不耗尽燃料的情况下进行持续硬机动的能力是一个重大问题。

这些各种牺牲是通过信念合理化的，即视觉侦听已经过时，并且在超音速时代，空战将使用雷达导弹超越视觉范围（BVR）。这一概念在越南失败了两个原因：首先，雷达可以检测和跟踪飞机但不识别它们。超越视觉范围的运营创造了射击自己飞机的不可接受的风险。因此，在拍摄前，需要近视识别目标所需的飞行员;这消除了雷达引导导弹的理论范围优势。其次，越南的麻雀雷达导弹的表现差，通常每次射击均不到10％。

对这些缺陷的不满导致美国空军F-15和美国海军F-14设计。在此页面上，我们只讨论了空军计划。

原始的F-15具有优异的先导视觉，包括能够在水平面中看到360度。它具有强大的高速机动性和20毫米的大炮。除了纠正一些F-4的缺陷之外，它还可以比F-4飞得更高且速度快，并且大大升高并加速。

它还具有强大的雷达，具有先进的俯视下降功能，并依赖于麻雀导弹作为其主要武器。

尽管如此，一个叫做“战斗机黑手党”的非正式但有影响力的团队反对F-15的方向移动。（最着名的战斗机黑手党发言人是Systems分析师Pierre Sprey，测试飞行员查尔斯E. Meyers和传奇战斗机飞行员John Boyd。）

F-15，F-15，反对的战斗机黑手党，比F-4更大，更昂贵。大部分资金都致力于创造出高最大速度（Mach 2.5）和高度（65,000英尺）并作为发射器，在不可用于实际战斗中的BVR条件下。对于识别出F-15具有现象超音速攀爬和机动性（它可以在Mach 1.6上维持6GS）时，这种速度不可能打击，因为它的转弯半径如此之大保持敌人的视线。

黑手党认为，空军需要的是继二战的P-51野马和朝鲜战争的F-86军刀之后的一种全新的小型战斗机，价格足够便宜，可以大量购买。(F-104不被认为是前辈飞机，因为尽管它有出色的爬升和加速能力，但它的机翼太小，使其在射程和机动性方面存在缺陷。)这种新型战斗机将具有革命性的机动性、瞬态性能、加速度和亚音速和跨音速爬升速度，而亚音速和跨音速正是空战实际作战的速度。它将拥有一门炮，其主要武器将是红外制导的响尾蛇导弹，这种导弹已在越南被证明非常有效。

虽然Sidewinder的范围仅限于大约三英里，但黑手党认为，在任何情况下，空战超出该范围都是幻想。黑手党的一些成员甚至建议理想的小战斗机完全没有雷达，尽管这是少数观点。

在任何情况下，空军建立都不希望新的小型战斗机的一部分，有或没有雷达。它被视为对F-15的威胁，这是美国阿拉夫的最高优先级计划。但战斗机黑手党在国会和国防部长办公室中获得了相当大的共鸣。1971年，国防部副秘书大卫帕克开始了轻量级战斗机（LWF）计划来探索概念。

LWF为约20,000磅，或F-15重量的一半，并且在Mach 1.6的速度下应力低成本，体积小，高性能，高度低于40,000英尺。将选择两个竞争设计进行原型设计。

行业确认，正确的是，无论USAF敌意如何，LWF变体都具有巨大的外国军事销售潜力，包括更换F-104。通过波音，通用动态，LTV，诺罗普和罗克韦尔提出单引擎设计。诺斯罗普还提出了双引擎设计，实际上有效地使用空军资金，为其F-5出口战斗机开发更换。

波音和通用动力的设计从一开始就是明显的领导者，而诺斯罗普的双引擎设计显然是六种设计中最弱的。

但在这个竞争阶段进行到一半的时候，一些潜在的外国买家对购买一架新的单引擎战斗机表示了担忧。之前的单引擎超音速出口战斗机F-104有一个麻烦的安全记录，一些买家不愿意重复。

因此，USAF决定，其中两个选择者中的一个必须有两个发动机。由于最后地位诺罗普设计是唯一的双引擎竞争者，因此默认成为较下行的赢家。

当通用动力公司(General Dynamics)的设计因其优点而被另一家公司选中时，波音公司无疑对美国空军在比赛中改变规则而导致的损失感到有点恼火。但它没有抗议这一决定。

在两个幸存的设计中，现在指定了一般动态的YF-16和北极YF-17。，YF-17是一种相对常规的设计，在某种程度上在某种程度上是F-5的生长，而YF-16是一个全新设计采用高度创新的技术，在许多方面达到了更昂贵的F-15之外。这些包括 -

1. 乘线飞行．从一开始，YF-16在飞行员的控制和飞机的控制面之间没有直接的联系。相反，操纵杆和方向舵的控制装置被连接到四倍冗余的计算机上，这些计算机然后告诉电梯、副翼和方向舵该做什么。与以前的系统相比，这有几个很大的优势。它的反应速度更快，不需要飞行员的任何努力就能自动调整阵风和热气流。它可以通过编程来弥补空气动力学问题，并像理想的飞机一样飞行。最重要的是，它在完全安全的情况下，实现了高效的不稳定设计。
2. 负稳定性．以前的所有飞机设计都是空气动力学稳定的。也就是说，重心在升力中心和压力中心（拖曳）前面很好。
1. 为了说明稳定和不稳定设计之间的区别，拿一个衬衫纸板，抓住它的前缘，迅速拉它通过空气。它会以稳定的方式在你的手后面伸展。这是一个稳定的设计现在通过后缘向前推进。它会立即失控地上下翻转。这是一个不稳定的设计。
2. 空气动力稳定性的缺点是飞机的机头很重，总是试图机头向下。因此，电梯必须将机尾向下推以使飞机水平。但是除了让飞机从机头向下旋转到水平，电梯还产生负升力;也就是说，它把飞机往下推。为了抵消这种负升力，机翼需要做得更大，以产生更多的正升力。这增加了重量和阻力，降低了飞机性能。在俯仰的情况下，包括急转弯(这是空战的主要内容)，这种负面影响会被极大地放大。
3. YF-16成为世界上第一架设计为空气动力学不稳定的飞机。由于它的重心向后，它的自然倾向是鼻子朝上而不是朝下。所以水平飞行是由电梯把机尾往上推而不是往下推造成的，因此也就把整个飞机往上推。随着电梯与机翼一起工作而不是与它对抗，机翼面积，重量和阻力都减少了。飞机一直处于完全失控的上下翻转的边缘。这种趋势不断被线控飞控系统捕捉和纠正，速度之快以至于飞行员和外部观察者都不知道发生了什么。如果控制系统出现故障，飞机将立即解体;然而，这从未发生过。
3. 高g负荷．以前的战斗机被设计成可以承受7g，主要是因为人们认为，即使人类飞行员穿着g服，也不能承受更多。YF-16的椅背向后倾斜30度，而不是通常的13度。这是为了通过减少头部和心脏之间的垂直距离来增加飞行员达到9Gs的能力。此外，传统的中央控制杆被右侧的操纵杆所取代，并配有扶手，这样飞行员在手臂重达正常值9倍时就不必支撑手臂。
4. 飞行员的视觉．除了允许全圈水平视野和前所未有的视野在两侧，YF-16顶篷的设计没有船头在前半球。
5. 增长的预防．传统上，增长空间被视为一种资产。随着新能力的增加、成本的增加和性能的下降，战斗机的平均重量每天增加约1磅。例如，F-15被设计为大约15立方英尺的空间，以便将来安装其他设备。在一个彻底的背离，YF-16被故意设计成只有很少的空间(大约2立方英尺)。目的明确，就是要阻止经济增长。众议院军事委员会的一名成员甚至写信给空军部长，要求用聚苯乙烯泡沫塑料填充F-16的空位，以确保“镀金垃圾”不会添加到设计中。
6. 战斗半径和持久性．通用动力选择了一个单一的涡扇发动机，基本上与F-15的两种发动机之一相同。使用单一引擎有助于减少重量和阻力;使用涡扇发动机而不是纯喷气发动机可以获得很高的燃油效率。此外，YF-16的设计者采用了一种“混合机身”的设计，机翼根部逐渐增厚，并融入机身轮廓，没有通常可见的关节。这样创造的空间充满了燃料。有了如此高的燃油分数和燃油效率高的发动机，YF-16能够打破小型飞机必然是短程飞行的假设。
7. 雷达集成．因为YF-16没有携带雷达制导导弹，它只能在可视范围内作战。此外，小重量和可用空间限制了其雷达的范围。尽管如此，它被赋予了一种技术先进的小型雷达，具有优秀的俯视能力。最重要的是，雷达与目视作战模式相结合。也就是说，雷达将目标飞机的图像投射到“抬头显示器”上，这样，通过观察图像，飞行员就能准确地看到目标飞机在接近时的可见位置。

诺斯罗普公司的YF-17设计比YF-16稍大一些，使用了两个较小的纯喷气发动机。以减少航程和持久性为代价，YF-17避免了YF-16涡扇发动机的主要问题:大风扇的惯性需要太长时间——在某些情况下需要6秒——才能从怠速升到满功率。在其他方面，YF-17进展好于预期，考虑到它最初的最后位置。

北罗回认为，它的双引擎设计增加了一个基本的安全系数，掌握了小型双向发动机F-5战斗机的经验。USAF没有找到这种有说服力的，部分原因是一个发动机的两个发动机飞机在战斗中没用，发动机故障的概率名义上是两个发动机的两倍高。在F-17上选择了较高的性能，更好的瞬态机动性，更长的YF-16的较长范围和更低的YF-16的成本。

美国空军当时处于一个不舒服的位置，拥有一种轻型战斗机的设计，它的机动能力和射程超过了它引以为傲的F-15空中优势战斗机。在现实世界的战斗条件下，这意味着Mach 1.2或更低，f -16比F-15有明显优势。在某种程度上，这个问题通过将F-16指定为空对空和空对地的“摇摆战斗机”而得以解决，而F-15则继续其纯粹空对空的贵族使命。

可能在开发期间的F-16最大资产是与USAF建立的不受欢迎。知道他们的飞机处于不断的取消威胁，一般动态设计师的灵感来自一切可能，然后一些能够维持性能并防止成本增长。例如，虽然F-15约为25％钛，但F-16中的钛被限制为2％。作为另一个例子，即使变量入口在马赫1.5上方的更好性能上，也使用固定发动机入口来保持成本。

不管以什么标准来衡量，F-16都是成功的。在1991年海湾战争和随后的所有冲突中，美国空军已经大量成功地将其用于空对地。以色列空军在这方面也取得了巨大成功。

随着后代的好处，回顾当前（2003）Vantage Point是值得的，看看原始概念如何整合

1. 乘线飞行一直在明确的成功。它现在基本上用于所有军用固定翼飞机和许多商用飞机。
2. 负稳定性或者至少减少阳性稳定性，在没有失败的情况下工作 - 没有F-16s在空中崩解，从控制系统失败 - 并正在增加使用。
3. 高g负荷．由F-16开创的9G标准现在是新的战斗机设计，虽然飞行员训练比硬件更多地实现了更多。30度斜倚座椅靠背的好处没有明确建立，许多飞行员发现它会增加六点钟位置的困难，而在硬动作中。更新的设计没有复制F-16座位。同样，侧棒工作得很好，但并未被证明是必不可少的，因为它的设计师最初是预期的。一个持久的争议是控制系统是否应该是F-16的情况，因为F-16被编程为无条件地将飞机限制为9GS，或者是否应该在紧急情况下允许更高的负载。一个杰出的一般动力学测试飞行员，一个“超级飞行员”在他的五十年代仍然能够维持9GS 45秒，发表了一篇关于“代码一”的主题的文章，一般动态房屋器官，争论还有足够的在能够超过9 GS以使其在机身上的应变合理的有用益处，特别是因为少数飞行员可以保留9GS以上的功能。在悲惨和讽刺的是，当他的飞机上，在一个硬动作中拉9Gs时，这一导频被杀死，无法避免影响地面。这种优秀的飞行员可能能够使用10,11甚至12GS的简要施用。 Could that have saved him and his aircraft? Could it save others in the future?
4. 飞行员的视觉．飞行员喜欢F-16遮篷，没有前弓的安静和视力。一个缺点是为了避免在弯曲设计中的光学变形，不能使用前面的常规使用厚聚碳酸酯，以防止鸟鸟类，并且不能使用较薄的冠层的聚碳酸酯。因为F-16冠层使用厚聚碳酸酯，所以通过使用座椅通过冠层穿刺来喷射。冠层必须首先被小火箭吹掉，略微延长喷射序列。平衡，F-16冠层概念被认为是成功的，并且在F-22中继续。另一方面，联合罢工战斗机都不使用全圈视觉，少得多是无弯曲的树冠。
5. 增长的预防．最初的小日空对空战斗机的概念在第一架量产飞机之前就消失了。机身加长，使单座版本变得和双座版本一样长，并增加空对地能力。随着其寿命的延长，F-16逐渐变得更大、更重，包括AMRAAM雷达制导导弹、箔条和曳光弹发射器，并增加了更多的硬点。尽管如此，每天的增重只有传统体重的一半左右，所以最初的设计师的决心并没有白费。
6. 战斗半径和持久性．F-16混纺机身已经很好地工作，但在大多数较新的设计中尚未仿真。
7. 雷达集成．雷达与视觉系统的集成已经完全成功，现在已经成为标准的战斗机设计。

变体

1972年1月，轻型战斗机计划从几家美国制造商征求设计规范。参与者被要求根据发展真正的空中优势轻型战斗机的目标调整他们的规格。通用动力公司和诺斯罗普公司被要求建造原型，这些原型可以在没有后续生产合同承诺的情况下进行评估。这些是严格意义上的技术演示。这两家承包商被赋予创造性的自由来建造他们自己的轻型空中优势战斗机的愿景，只有有限的指定性能目标。诺斯罗普公司使用突破性的空气动力学技术和两台大推力发动机生产了双引擎YF-17。通用动力公司用紧凑型的YF-16反击，它是围绕一个F100引擎建造的。

当轻量级战斗机竞赛在1975年早期完成时，YF-16和YF-17都显示出很大的希望。这两款原型车表现得非常好，事实上，它们都被选去服兵役了。1975年1月13日，空军宣布YF-16的性能使它成为它的空战战斗机(ACF)竞赛的获胜者。这标志着一个转变，从最初的意图严格使用两架飞机作为技术演示。通用动力公司的YF-16总体上表现优于来自诺斯罗普公司的竞争对手。与此同时，这款类似鲨鱼的战斗机被认为生产成本低于预期，无论是初始采购还是整个飞机生命周期。同时，YF-16证明了有用的不仅是飞线飞行控制，但也这样的创新，如靠背座椅和透明平视显示器(HUD)面板，以方便高g操纵，和使用高轮廓，一件式遮篷给飞行员更大的能见度。因此，空军有了它的轻型战斗机，F-16。

原始的F-16设计为轻质的空到航空的日间战斗机。空对地责任将第一个生产F-16S转换为多拉战斗机。块10f-16a的空重量为15,600磅。块50的空重量为19,200磅。F-16A中的A指的是块1到20个单座飞机。F-16B中的B指的是两个座位版本。字母C和D分别从框25开始分别代替A和B.块是追踪F-16的演变的重要术语。基本上，块是数值里程碑。只要建立F-16的新生产配置，块号就会增加。并非给定块内的所有F-16S都是相同的。 They fall into a number of block subsets called miniblocks. These sub-block sets are denoted by capital letters following the block number (Block 15S, for example). From Block 30/32 on, a major block designation ending in 0 signifies a General Electric engine; one ending in 2 signifies a Pratt & Whitney engine.

的F-16A是一个单一席位的型号，是1976年12月的第一款飞行。第一个运营F-16A于1979年1月交付给犹他州山空军基地的第388号战术战斗机。F-16B，双座模型，具有串联驾驶舱，其大小与模型中的一个大小。它的泡罩冠层延伸到覆盖第二个驾驶舱。要为第二个驾驶舱腾出空间，因此减少了前轴的机身燃料箱和航空电子增长空间。在培训期间，前向驾驶舱由学生飞行员使用后驾驶舱中的教师飞行员使用。

• 块1和框5.f -16在1981年为美国空军和四支欧洲空军制造。1982年，在一个名为Pacer Loft的项目中，大多数Block 1和Block 5飞机都升级到了Block 10标准。
• 块10.飞机(共312架)建造至1980年。这些早期的F-16版本之间的差异相对较小。
• 框15.飞机代表迄今为止制造的超过3,600架F-16的最多版本。从块10到块15的转变导致两个硬点加入入口的下巴。较大的水平尾部大约30％，是块15和以前的F-16版本之间最明显的差异。

的F-16C和F-16D飞机是F-16A / B的单个和双位对应物，包括最新的驾驶舱控制和显示技术。自1981年11月以来的所有F-16S都有内置的结构和接线规定和系统架构，可扩展多拉多尔灵活性，以进行精确攻击，夜攻击和超越视觉范围拦截任务。所有活跃的单位和许多空中国防部卫队和空军储备单位已转换为F-16C / D，其部署在许多块变体中。

• 框25.增加了F-16携带AMRAAM的能力，夜间/精确地面攻击能力，以及改进的雷达，西屋公司(现在诺斯罗普-格鲁曼公司)an /APG-68，增加了射程，更好的分辨率和更多的操作模式。
• 块30/32增加了两款新发动机——第30区块指定通用电气(General Electric) F110-GE-100发动机，第32区块指定普惠(Pratt & Whitney) F100-PW-220发动机。Block 30/32可以携带AGM-45伯劳鸟和AGM-88A HARM，和Block 25一样，它可以携带AGM-65 Maverick。
• 块40/42- F-16CG / DG - 在所有天气条件下的导航和精密攻击的能力和夜间用Lantirn Pods和更广泛的空对地负载，包括GBU-10，GBU-12，GBU-24 Paveway激光-guide的炸弹和GBU-15。Block 40/42生产于1988年开始于1995年开始。目前，块40S正在用几个块50系统升级：AL-56M威胁警告系统，ALE-47先进的Chaff / Flare分配器，改进的性能电池和Falcon Up结构升级。
• 块50/52配备了诺斯罗普·格鲁曼APG-68(V)7雷达和通用电气F110-GE-129增效发动机，飞机也能够使用洛克希德·马丁公司的低空导航和夜间瞄准(LANTIRN)系统。技术改进包括彩色多功能显示器和可编程显示发生器，一个新的模块化任务计算机，一个数字地形系统，一个新的彩色摄像机和彩色三层录像机来记录飞行员的平视显示视图，以及一个升级的数据传输单元。在2000年5月，空军认证第50/52[又名第50 +块]f -16携带CBU-103/104/105风修正弹药分发器、AGM-154联合隔空武器、GBU-31/32联合直接攻击弹药和战区机载侦察系统。从2000年中期开始，洛克希德-马丁公司开始交付装备了机载氧气生成系统(OBOGS)的50/52型，设计用来取代过时的原始LOX系统。
• 块50D / 52D野狼F-16CJ（CJ表示框50）采用C型号（1个座位）和D型（2个座位）版本。最能得到其携带AGM-88危害的能力和AN / ASQ-213损害敌人空气防御的危害系统（HTS）的能力进行危害的能力。HTS允许在可知的范围内采用危害，从而提供更长的靶特异性的较长范围射击。该专业版本的F-16，也可以携带ALQ-119电子干扰豆荚进行自我保护，成为空军母羊任务的唯一供应商，当F-4G野生丝网从空军库存中退出时。致命的Sead使命现在完全依赖于F-16伤害目标系统的肩部。虽然F-18S和EA-6BS有能力，但F-16提供了在最有效模式下使用伤害的能力。原始概念呼吁为F-15精确方向找到（PDF）和F-16 HTS。因为这种组合概念不再可行，所以目前的方法要求改善HTS能力。改进将来自联合发射器靶向系统（喷气机），这促进了从任何机器人的飞机发射时使用伤害最有效的模式。
• 块60- 1998年5月，阿联酋宣布在2002-2004之间提供块60 F-16。升级包由一系列现代系统组成，包括更大范围，新的驾驶舱显示器，内部传感器套件，新的任务计算机等新的燃油箱，包括新的敏捷束雷达。

使用寿命

考虑到F-16战斗机在8000飞行小时的作战中所固有的挑战，以及JSF集成所涉及的中等风险，国防部已经制定了一个计划，在2000财政年度前指定200架旧的、第15座F-16战斗机用于潜在的重新启用。这个计划的目的是提供一个基础，以更快地组成两个战斗翼比可能通过新生产。这支部队可以弥补因未预料到的结构维修而撤出的飞机，或弥补JSF项目的延误。重新启用老旧的f -16战机并不是首选的行动方案，但对此类事件来说，这是一种相对低成本的对冲。

F-16 Mission Marile Configurations

VRML 3-D型号
F-16战斗猎鹰 vrml by.Soji Yamakawa.	F-16战斗猎鹰 雷鸟 vrml by.Soji Yamakawa.

F-16

52块50 d / d f - 16 cj野狼

源和资源

• F-16战斗机基本原理多命令手册11-f16第5卷：1996年5月10日[4478KB PDF，非常值得等待严重的琐事Buff］本手册提供了F-16飞行员的单一来源，包含基本就业程序和技术的单一来源，可用于完成F-16的各种任务。本手册是F-16战斗机基本面参考文件，航空战斗指挥（ACC），太平洋航空​​部队（PACAF），美国空军在欧洲（USAFE），空军储备（USAFR），空中卫兵（ANG）和空中教育和培训指挥（AETC）。本手册旨在与MCM 3�1（S）和AFI / MCI 11系列指令结合使用，该手册地址为空运和空气到田间竞技场的基本飞行任务和规划考虑。它提出了一个坚实的基础，可以开发有效的策略。本手册并非设计用于如何成功使用战斗机的逐步清单，而是提供关于基本程序和技术的信息和指南。
• 试点运营程序 - F-16Multi-command指令11-F16第3卷1995年4月21日 - [185KB PDF.本指令规定了美国空军F-16战机战术飞行员使用的标准操作和武器使用程序。

• 通用动力公司f - 16由乔巴古尔
• 通用动力F-16“战隼”@美国空军博物馆战斗机画廊
  • 一般动力学F-16A
  • 一般动态F-16B
  • 一般动态F-16C
  • 一般动态F-16XL
• STP - F-16 MLU关于F-16中期生命更新的最广泛的文章随处可见
• f - 16的进化（1997年7月的文章代码一个杂志）
• F-16战斗猎鹰- 洛克希德马丁公司
• 附件F通用方案/概念清单(U)空军任务区平面图(MAP)[截至1997年7月11日 - Rev 10] - 详细全面的空战指挥说明武器系统现代化所需的努力，以满足知名需求所需的工作。
• 1洛克希德马丁�USAF团队合作将提前移动F-16 CCIP修改

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