1997年国会听证会
情报和安全

暂不公布，直至

由参议院释放

军事委员会

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由参议院释放

军事委员会

主席先生和小组委员会成员，感谢你们邀请我今天来到这里。如果你允许，我将提供我的书面声明供记录在案，并简要总结我的评论。如果可以的话，我想用这两个模型作为讨论的展示。

我应邀向您提供高空耐力(HAE)无人机(UAV)计划的描述和状态。HAE无人机系统是一种先进的空中侦察系统，包括两个互补的空中平台，II级加“全球鹰”和III级减“暗星”，和一个通用任务地面控制站。该系统目前正在由美国国防高级研究计划局(DARPA)与美国空军、海军和陆军的联合项目办公室为国防空中侦察办公室(DARO)开发。HAE无人机系统满足了几项服务任务需求，这些需求由参谋长联席会议的联合需求监督委员会验证，用于支持战区指挥官的远程监视和广域覆盖成像能力。每辆任务优化车辆的单位飞行价格(UFP)不超过1000万美元(94财年)。“全球鹰”(Global Hawk)车辆被优化用于支持低到中等威胁、长续航的监视任务，其中距离、续航和持久覆盖是至关重要的。“黑暗之星”的特点是融合了低能见度，或隐形，并为中等耐力、高空侦察任务进行了优化，确保生存覆盖比距离和耐力更重要。这种双重方法提供了一种灵活而经济的平台组合。事实上，现任主席的项目评估报告强烈建议同时使用“全球鹰”和“暗星”系统来实现这一组合。

“全球鹰”由Teledyne Ryan航空公司和雷神/E-Systems公司领导的工业团队开发，被认为是HAE无人机组合的“主力”。它是一种传统设计的，机翼/机身/尾翼，喷气动力飞机，优化有效载荷，射程和耐力。它是一个24000磅重的飞行器，能够在65000英尺的高度运行，具有42小时的续航时间。就物理尺寸而言，它的总翼展为116英尺，长44英尺。它的整体尺寸可与U-2相媲美。由洛克希德·马丁臭鼬工厂和波音军用飞机领导的工业团队开发的“暗黑之星”，更像是一种特殊用途的飞机，用于在压制敌方防空系统之前的高威胁环境中使用。这是一种更非传统的设计，如前所述，优化了低可观察性或隐身性的结合。它的总重量为8600磅，大约是全球鹰的三分之一，可以在4.5万英尺的高度飞行8个多小时。从物理上来说，它的跨度略超过全球鹰飞机的一半，长度是全球鹰飞机的三分之一。通用地面部分由雷神公司/E-Systems公司开发，将两个系统的任务规划、指挥和控制、通信和图像质量控制结合到一个可运输系统中，安置在两个坚固的掩体中。

在有效载荷方面，正在开发这两个系统，以支持以高收集率收集高质量的雷达和光学图像。“全球鹰”系统提供2000磅的有效载荷能力，携带合成孔径雷达（SAR）和光电/红外（EO/IR）传感器。有了SAR有效载荷，“全球鹰”号将能够以高于3英尺的分辨率每天对每架飞机进行多达40000平方海里的测量，或以1英尺的分辨率形成1900幅1英尺的斑点图像，每幅图像的分辨率为2公里乘2公里。休斯飞机公司正在开发两种全球鹰传感器有效载荷。DarkStar提供1000磅的有效载荷，携带低截获概率（LPI）SAR或EO传感器，一次一个，并提供类似的收集率和图像分辨率，但由于其耐久性降低，其每次任务的容量较小。诺斯罗普·格鲁曼公司的电子传感器和系统正在开发黑星SAR，侦察光学公司正在开发EO传感器。公共地面站将把两个飞行器的图像产品传播到现有的开发系统。

HAE无人机系统正在利用一些独特的采购实践，以实现一个负担得起的系统解决方案。

首先，成本是这两种飞机的唯一要求。承包商被要求提供1000万美元的UFP；所有其他系统属性，包括性能，都将根据此需求进行权衡。我们将其称为“成本作为自变量”，目的是得出一个系统解决方案，该解决方案不是我们所能想象的最好的，但足以完成这项工作。

其次,有程序的一个部门的先进技术示范(ACTD)项目概念,,因此,利用早期的用户参与项目,确保用户需求和欲望被解决,作为一种简化的下游过渡程序操作使用。我们的主要客户和用户，美国大西洋司令部(USACOM)，目前正与我们和服务组件密切合作，以定制需求和发展作战概念，建立在掠夺者无人机相关工作的基础上，最终将这些系统应用于各种军事角色。在该计划的后期阶段，这些用户将直接参与操作演示和评估HAE无人机能力，将评估对作战人员的总体效用，并将在世纪之交作出生产过渡决策时提供关键的投入。

第三，DARPA正在使用第845节协议管理局执行项目的当前阶段。这使得我们在如何开发和获取这些系统方面具有极大的灵活性，并提供了确保我们能够实现1000万美元UFP目标的机制。

最后，我们将在集成产品开发（IPD）环境中执行程序的当前阶段。这在政府和行业之间创造了一种独特的氛围，促进团队合作和信任，并提供项目进展的完整可视性。

“全球鹰”和“黑暗之星”的开发都处于四阶段计划的第二阶段。第一阶段是概念定义阶段，最终选择了我们目前的承包商团队。第二阶段是当前阶段，重点是开发、制造和飞行测试这两个系统。飞行测试将包括适航性和有效载荷性能测试，以及一些有限的现场演示。在第二阶段，将建造和测试两辆“全球鹰”和四辆“黑星”车辆以及一个公共地面站。这一阶段目前预计将持续到1998年9月。第三阶段的重点是通过实地演示和军事演习对两个系统进行操作演示和用户评估。在此阶段，将制造更多的飞行器和公共地面站，数量待定。第三阶段将持续到2000年9月。第三阶段完成后，将决定是否在第四阶段开始全面生产。

我相信大家都知道，HAE无人机项目在过去一年中经历了起伏。继去年3月成功进行第一次飞行后，“黑暗之星”计划于4月进行第二次飞行时在起飞时坠毁。在过去10个月里，我们一直与承包商团队密切合作，以确定碰撞原因，确定纠正问题所需的变更，并在飞行器2上实施修复。黑星飞行控制系统和车辆起落架的变化目前正在合并和测试，为今年夏末恢复飞行测试做准备。最初计划的初始飞行试验将在没有有效载荷的情况下进行，以评估系统的适航性。有效载荷将在以后的飞行中进行集成和测试。我们目前还在与DarkStar承包商团队就制造3号和4号飞行器进行谈判。该协议应在一个月内授予。

“全球鹰”计划是在“黑暗之星”计划之后将近一年才开始开发的，但由于去年发生的事件，这两个计划在飞行试验的道路上几乎是一致的。自去年我向委员会通报情况以来，全球鹰发展公司自身也遇到了技术困难，这导致了首次飞行计划总体上减少了约六个月。与许多其他开发项目一样，软件的设计、编码和测试一直是计划增长的最大驱动力。然而，在这一点上，全球鹰的设计已经完成。1号飞行器已完成制造，目前正在进行地面测试。今年2月20日，“全球鹰”号正式发射。目前，全球鹰的首次飞行预计将在下一财年的第一季度进行。与DarkStar一样，早期飞行将进行适航性测试，之后整合有效载荷，性能测试将持续到1998年9月第二阶段结束。我们目前还在与全球鹰承包商团队就剩余ACTD飞行器的制造进行谈判。该协议应在今年夏天授予。

在HAE无人机项目的当前阶段完成后，DARPA计划将管理责任移交给空军。大约18个月前，美国空军在莱特-帕特森空军基地的航空系统司令部建立了一个系统项目办公室（SPO）。该办公室目前主要参与正在进行的无人机系统开发。已经开始规划这一过渡，以及在ACTD结束时可能的生产过渡。负责先进技术的代理国防部副部长Tom Perdue先生已经启动了一个过程，以制定ACTD项目向生产的过渡，并领导目前正在进行的有关过渡的讨论。此外，空军还成立了一个总干事级指导委员会，专门负责处理部署和维持无人机部队所需的领域。

HAE无人机系统在许多方面与战术无人机系统不同。这些差异涉及技术和操作方面的考虑。HAE无人机是战区级资产，主要由联合特遣部队指挥官控制。战术无人机将由下级控制。在大部分任务中，HAE无人机的控制预计将通过卫星通信，而战术无人机将仅在视线范围内。HAE无人机在战场上提供广域监视，而战术无人机提供更集中的覆盖范围。HAE无人机将提供高分辨率图像，而战术无人机提供主要视频。HAE无人机将提供极高的带宽数据，而战术系统将以更低的带宽提供数据。HAE UAV系统设计为可重新定位，但基本上从固定基地运行，而战术系统设计为可完全部署。这两个系统都提供了独特的功能，可以以互补和互操作的方式充分利用这些功能。

总之，尽管在过去的一年中我们遇到了发展上的问题，HAE无人机系统仍在良好地进行中，为战士和国家提供新的、强大的和非常需要的能力。未来几年的持续进展将证明和确定该系统的能力，并最终证明在各种角色和任务中实施该系统的军事价值。

非常感谢主席先生和小组委员会成员。