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1985年，泛美航空公司发生爆炸事件的三年前，248名美国士兵和8名机组人员死于一架包机的DC-8飞机在纽芬兰的甘德加油站起飞后坠毁。这是美国军方有史以来最严重的空难。飞机机翼结冰是飞机失事的原因，尽管伊斯兰圣战恐怖分子也很快自夸炸毁了飞机。
直到1989年，“伊朗门”事件与这场悲剧的联系才被揭示出来。租船公司Arrow Air原来是中尉的公司。奥利弗·诺斯上校的军火商。虽然大多数遇难者来自美国101空降师，他们刚从西奈半岛多国维和部队执行6个月的任务归来，但机上还有20多名接受过反恐训练的特种部队人员。最近，对他们的怀疑加深了，就像泛美航空103航班上的查尔斯•麦基(Charles McKee)和他的人质救援队成员一样，他们是袭击的目标。
美国和加拿大政府似乎都决心彻底埋葬任何可能指向这一结论的证据。悲剧发生几小时后，陆军副参谋长约翰·克罗斯比少将抵达甘德。阿罗航空维修主管援引他的话说，他想“立即用推土机铲平坠机地点”，不过克罗斯比对此予以否认。白宫发言人斯皮克斯(Larry Speakes)同样迅速向全世界保证，没有证据表明飞机上发生了蓄意破坏或爆炸。
1988年，无休止的脚拖和内讧之后，由九名成员加拿大航空安全局颁发的分裂判决。五归因崩溃冰的形成，而不是爆炸。而是四个，其中包括两个航空工程师，不同意这样大声说前加拿大最高法院法官任命，看是否有新的调查应被打开。证据，写了司法威拉德·埃斯特，'不支持冰的污染。”不过，他建议进一步探索是不公平的遇难者家属。`这是为了他们的情况下，应重新开放，”柜台乔治贝克，议会从甘德尔自由党成员，谁住在出事地点1英里（1.6公里）。
一本新书名为不可能的原因，由莱斯Filotas，持反对意见的航空安全委员会成员之一撰写，封面上的承诺，以暴露在调查`欺骗和钳制异己“。Filotas的确，随着证据跨越553页毁灭性的积累。`许多参与调查的专家，“Filotas说，'不知道他们参与的是一个障眼法。”
更尖锐的指控来自M.吉恩·惠顿，他是“甘德公司真相调查”的家庭指定的私家侦探。该组织由J.D. Phillips博士和他的妻子Zona于1989年在佛罗里达州圣彼得堡成立。作为其中一名受害者的父亲和继母，他们指控美国“没有进行全面调查，甚至没有披露它所掌握的事实”。
当他凝视着法医证据，惠顿开始相信，这架飞机已经遭遇了预碰撞爆炸 - 这曾出现过美国和加拿大的阴谋隐瞒事故的原因。`如果这个崩溃的真相已经在1985年得到了，“他说，'它会暴露了伊朗门丑闻的前一年东窗事发。”
惠顿认识许多密谋伊朗反政府武装的人，并追踪过他们的飞机和飞行员，这使他成为国会调查人员试图揭露奥利弗·诺斯(Oliver North)秘密军火交易的重要线人。惠顿立刻意识到，Arrow Air是一家由美国中央情报局(cia)运营的公司。
对他来说，坠机前爆炸的证据是压倒性的。加拿大皇家骑警从五名目击DC-8飞机坠落前喷射火焰的目击者那里获得了宣誓证词。朱迪思·帕森斯是一名机场汽车租赁代理，她在停车场里预热汽车时，突然看到天空亮了起来。她说，突然，地面上出现了一个大大的橙色椭圆。“它就爆炸了，到处都是，像灰烬一样燃烧着掉到地上。”
救援人员描述了烧焦的尸体悬挂在未烧焦的树上，这表明一些遇难者在从空中坠落时已经被烧伤了。尸检还显示，尸体组织中含有致命剂量的一氧化碳和氰化氢，证明火灾和爆炸发生时乘客仍在呼吸。金博宝正规网址前美国国家航空航天局(NASA)专家平克尔(I. Irving Pinkel)也曾调查过阿波罗1号的致命火灾，他发现机身上有两个开口，有一个“向外皱痕”，表明机身内部发生了爆炸。最后，在飞机起飞前，加油机组的四名成员发誓说没有结冰的问题。
尽管美国政府指出，没有任何爆炸物船上，消防战士听到小武器弹出所有的地方和锯屑飞扬到空气中延迟爆炸。`有30到40个这样的爆炸，”甘德消防队长报告。后来，现场的火箭弹被飞机残骸中发现，因为是80磅。（32千克）行李袋塞满了美国货币。
由于惠顿探测更深的是，他发现六个板条箱，他怀疑含有违禁武器，已经被加载到开罗的飞机的货舱没有军事报关。为了榨取着他们的需要上去除一些士兵的行李袋面。杰拉尔德·德·波特，前陆军海关检查员那里，谁现在工作在费耶特维尔，北卡罗来纳州一名药剂师说，'我不能检查货物，因为我没有发出一通出门在停机坪上。”
惠顿也位于证人谁证实的武器，包括TOW反坦克导弹，正在囤积在西奈。当他仔细检查箭航的清单，他发现了一个神秘的E公司，包括22名男性谁没有101空降师的一部分。所有具有相同的MOS（军事专业）11-H，这表明他们是TOW炮手。
惠顿说，当时美国正在向伊朗出售数千辆TOW。由于我们不可能在没有教官的情况下出售如此先进的武器，所以E公司可能参与了武器换人质的交易。
这架失事飞机上还有大约20名特遣部队160和163的成员。这些精英反恐部队包括直升机飞行员、机组负责人、机械师和其他经常用于人质救援任务的辅助人员。佐娜·菲利普斯收到了一份情报报告，显示他们属于海豹突击队第六分队，这支突击队准备夺回这架飞机阿奇劳罗离埃及海岸之前，游轮的劫机者投降。
`特遣部队160实际上可能尝试，但未能释放人质，”惠顿说。他指出，朝鲜对人质的位置精确的情报。出6个美国人中有五个在18号大楼被关押在黎巴嫩巴勒贝克地区的谢赫阿卜杜拉军营。`很可能“，增加惠顿。`北下令空袭后愤怒的伊朗官员威胁要报复错了霍克导弹装运“。事实上，在甘德坠毁前三天，北方透露既是他决心继续在伊朗运送武器，以及他对人质安全的关注。`到现在中途停止，”他写道，'会点燃火伊朗。人质将是我们的最低损失“。
周围的甘德坠毁另一个谜是困扰着许多消防员和其他救援人员，他们的肝酶率挥之不去的疾病被认为是高得离谱。他们被警告要提防神经毒气罐。然而，惠顿说，'真正的危险来自核背包可能辐射中毒，便携装置定时装置是特种部队人员有时携带炸毁桥梁和阻止他们的追赶者“。
救援人员的可疑症状在加拿大引起了热议。英国卫生和福利部(Health and Welfare department)的一项研究将这些疾病归咎于“集体歇斯底里症”、“创伤后综合症”和“吃了太多驼鹿肉”，因为其中许多人都是狂热的猎手。但乔治·贝克议员声称，进行调查的医生没有采集血液样本或X光片，只是试图编制他所谓的“理论研究”。他还声称，三名医生中有两名拒绝在最终报告上签字。辐射中毒的威胁也许可以解释为什么克罗斯比将军想要如此迅速地铲平残骸。
虽然在洛克比飞机残骸是经过精心筛选炸弹线索，没有这样的努力在甘德制成。然而，有很好的理由来认真对待伊斯兰圣战组织的吹嘘，它已被炸毁的箭喷气。电话声称对坠机责任双方的美国领事馆奥兰，阿尔及利亚和路透社贝鲁特立即收到。The Beirut caller even knew that the plane had been delayed for five hours in Cologne, and explained that was why it blew up over Canada instead of over the U.S. He said the Shi'ite Muslim extremist group planted a bomb on board to prove `our ability to strike at the Americans anywhere.'
惠顿认为，一枚炸弹可能被安置在开罗机场的飞机上。他说，在那里的飞机在装货期间发生了30分钟的停电，埃及行李搬运工也没有受到美国人的监督。飞机坠毁一个月后，美国驻毛里求斯大使馆收到一封署名为“锡安之子”的信。它描述了Arrow Air jet飞机是如何在起飞前几小时被一个“冷血的、经过预先调解的行动”破坏的，这是由几名埃及和利比亚机械师共同策划的。
家属们为了了解甘德的真实情况，多次试图打开FBI有关坠机的文件，但都以失败告终。南卡罗来纳的民主党国会议员Robin Tallon试图提供帮助。两年前，他说服其他103名众议院议员向布什总统请愿，要求启动一项调查，以探索所有可能的坠机理论。布什没有回应。塔隆说，在那之前他经常访问白宫，但他从未被邀请回来。“联邦调查局和中央情报局也把我封锁了。”塔伦抱怨道。他们甚至都不接我的电话。
众议院司法小组委员会犯罪和刑事司法在1990年12月举行的崩溃为期两天的听证会，它结束了没有呼吁采取行动，尽管FBI的冷漠令人惊讶的启示。上周塔伦宣布，他将提交法案，成立一个委员会以饱满传唤权，调查坠机它应该已经在七年前审查的方式。
当时美国联邦调查局的法医小组已经飞到纽芬兰在崩溃的一天，然后坐在甘德汽车旅馆，小组委员会发现，等待`任何报告或结论，加拿大当局认为合适的与他们分享。ReportsReports只有后36小时代理商接受了声明，'恐怖主义并没有参与，“回家。”联邦调查局声称加拿大人不允许其代理访问坠机现场或参与调查。但没有发动恐怖参与全球追捕防止局，因为它泛美轰炸后做了。
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委员会的职责是:
机械条件和飞机的稳健性飞行和崩溃的过程中。
飞机在飞行和坠毁过程中遇到的天气情况。
范围和进行调查的充分性和关于飞机坠毁由加拿大航空安全局得出的结论。
参与或应该参与飞机失事调查的每个联邦机构的角色。
来自美国的连接，如果有的话，飞机坠毁和恐怖主义对联邦政府和人民之间。
连接，如果有的话，飞机坠毁并授权由专责委员会进行调查，调查隐蔽武器交易与伊朗的任何物质之间。
三名成员由众议院议长任命。
由众议院少数党领袖任命的三名成员。
三名成员由参议院多数党领袖任命。
由参议院少数党领袖任命的三名成员。
由两院将与谁的家庭的真相甘德心心相印的两党领导委任的成员。
委员会将有权举行听证会、接受证词、接受证据、发出传票、接收机密文件、在外国政府的合作下从该国获取证据。
委员会会在成立后18个月内发表报告，包括:
飞机坠毁前、期间和之后发生的相关事件的详细年表，包括加拿大航空安全委员会(Canadian Aviation Safety Board)进行调查的先后进展情况。
调查结果和结论的飞机和负责崩溃的人或数人，如果有的话，加查的充足性和美国政府参与的充分性的崩溃的原因。
立法，行政或司法行动的具体建议，该委员会决定是适当的。
结束